Los primeros vehículos eléctricos con baterías de iones de sodio entran en producción en serie en China

El primero de los dos VE compactos es un coche eléctrico de la marca de coches eléctricos Yiwei, fundada en 2023 y sucesora de la marca de empresa conjunta Sehol de JAC y Volkswagen Anhui. Según se ha informado, las baterías de iones de sodio para Yiwei son procedente de Hina Battery. El segundo modelo procede de la empresa Jiangling Motors Electric Vehicle (JMEV), participada mayoritariamente por Renault, y está equipado con pilas de sodio de Farasis Energy.

Yiwei es una nueva marca de vehículos eléctricos de Anhui Jianghuai Automobile (JAC), creada en 2023. La empresa matriz de JAC, Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings (JAG), es 50% de propiedad estatal, mientras que 50% pertenece al Grupo Volkswagen, que fue adquirido en 2020.

En febrero de 2023, JAC anunció el primer paso para colocar la batería de iones de sodio sin litio en un vehículo eléctrico. El vehículo resultó ser un utilitario Sehol E10X. En aquel momento, la batería de Na+ tenía las siguientes especificaciones: 25 kWh de capacidad, 120 Wh/kg de densidad energética (una sola célula 140 Wh/kg) y un tiempo de carga de 3C a 4C (10% - 80% en 20 minutos). Esto permitió una autonomía total de 252 km para el E10X.

Para comparar, las baterías de iones de sodio de Farasis Energy actualmente en producción tienen densidades energéticas del orden de 140-160 Wh/kg, y las celdas de la batería han superado pruebas que incluyen pinchazos, sobrecarga y extrusión. Instaladas en el JMEV EV3, permiten una autonomía de 251 km. Para la variante "normal" del EV3, que funciona con una batería de iones de litio, se declara una autonomía CLTC de 301 km.

Se espera que las baterías de iones de sodio despeguen debido a su menor impacto medioambiental y a su menor dependencia de recursos caros, sin embargo, su rendimiento no ha conseguido alcanzar al de las de iones de litio, más populares.

cnevpost.com (Farasis), carnewschina.com (Yiwei)