Volkswagen detalla las medidas de recorte de costes para encarrilar a VW
El 6,5. describe el objetivo clave, un rendimiento de las ventas del 6,5% para la marca principal en 2026. Se anunció por primera vez en junio cuando VW anunció el programa de ahorro entrante.
Otro punto central del programa, que inicialmente tendrá una duración de tres años, es introducir recortes en los puestos de trabajo administrativos para reducir los costes en un 20%, no sólo en la marca VW sino en todo el Grupo.
Para lograrlo, Volkswagen ofrecerá acuerdos de rescisión a todos los niveles según sea necesario y mantendrá su congelación de la contratación. Los puestos que se eliminen no se cubrirán o sólo en casos excepcionales. Las medidas de RRHH entrarán en vigor para Volkswagen AG a partir de enero de 2024.
En términos de desarrollo, Volkswagen quiere acortar y sacar al mercado los nuevos modelos más rápidamente, en 36 en lugar de 50 meses. Deberían ahorrar más de mil millones de euros durante el periodo de la ronda de planificación hasta 2028.
La marca también reducirá el número de vehículos de prueba en Desarrollo Técnico hasta en un 50%, ya que gracias a la digitalización y los avances tecnológicos se pueden probar más en los bancos de pruebas. Según VW, esto supondrá un ahorro de unos 400 millones de euros al año.
Otras medidas incluyen el aumento del rendimiento de las compras en aprovisionamiento, que permitirá un ahorro de más de 320 millones de euros al año, un negocio posventa optimizado, que se espera que genere más de 250 millones de euros anuales, y la optimización de los tiempos de producción a lo largo de los pactos de localización acordados, que se espera que ahorre más de 200 millones de euros cada año. Todas estas medidas se aplican ya para 2024.
Thomas Schäfer, director general de la marca Volkswagen Turismos, calificó las medidas como "el programa más completo que la marca ha puesto en marcha nunca". Y añadió: "Nuestros esfuerzos empezarán, en parte, a dar sus frutos ya en 2024. Esto es crucial si queremos resistir la competencia cada vez más dura en unas condiciones de mercado extremadamente difíciles."
Entre las marcas del grupo, Volkswagen, en particular, necesita mucho dinero para la transformación. La marca principal, con sus elevadas cifras de ventas, tiene muchos modelos EV en desarrollo y debe reconvertir las plantas en pocos años.
Al mismo tiempo, el desarrollo de la producción propia de baterías y de la división de software Cariad costará miles de millones más. Mientras que otras marcas del grupo, como Audi y Porsche, obtienen buenos beneficios en segmentos superiores a pesar de la transformación, el margen de la marca principal se ha situado en la franja del 3,2% al 4,3% desde 2018 (con la excepción del 0,6% del año Corona 2020). Para el año en curso, el jefe de marca de VW, Schäfer, aspira a superar el 4% antes de llegar al citado 6,5%. "Conseguirlo en 2026 es muy ambicioso", dijo, "pero factible si aunamos nuestros esfuerzos".
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