El NACS de Tesla se convertirá en un estándar oficial de recarga en Norteamérica
El "Informe de información técnica sobre el acoplador para vehículos eléctricos de la norma norteamericana de carga SAE J3400 (NACS)" se publicó menos de seis meses después de que SAE anunciara que estandarizaría el conector Tesla. El Departamento de Transporte de EE.UU. comentó que esto ocurrió con una "rapidez sin precedentes".
En su comunicado de prensa, SAE lo describe como un estándar que "aumentará drásticamente el acceso a la recarga para los conductores de vehículos eléctricos en toda Norteamérica". Esto se debe a que incluye el acceso a la extensa red de Supercargadores de Tesla, un argumento que ha impulsado a los fabricantes internacionales a adoptar el NACS.
Tesla dio a conocer el diseño de su enchufe propietario en Noviembre de 2022 y la rebautizó como "Norma Norteamericana de Carga" o NACS antes de cualquier esfuerzo de armonización no propietario.
El carro de la NACS se aceleró después de que Ford y GM, anunciaron que cambiarían al puerto de carga de Tesla, lo que impulsó a la mayoría de los principales fabricantes de automóviles a seguir su ejemplo en EE.UU..
Tesla anunció entonces la apertura total de la red de Supercargadores para Ford y GM esta misma semana. Se aplicará a partir de febrero de 2024.
A diferencia de otros fabricantes de automóviles, el Grupo Volkswagen no ha aceptado subirse al carro hasta ahora, tras la publicación de la norma SAE J3400 TIR. A partir de 2025, los nuevos coches eléctricos de las marcas VW, Audi, Porsche y Scout estarán equipados con el puerto de carga de Tesla, y los VE existentes tendrán acceso a la red de Supercargadores de Tesla mediante un adaptador.
La norma tiene por objeto contribuir a la instalación armonizada y ayudar a garantizar que cualquier proveedor o fabricante pueda utilizar, fabricar o desplegar el conector J3400 para vehículos eléctricos y estaciones de carga en toda Norteamérica, añade SAE.
Unas palabras sobre el proceso SAE (también gracias a nuestra comunidad de expertos en Linkedin): El 'Informe de Información Técnica' que se acaba de publicar es el proceso que precede a la 'Práctica Recomendada' y que sigue con la 'Norma SAE' final, por lo que aún queda trabajo por hacer.
Al mismo tiempo, se puede afirmar que NACS, que pronto será J3400, es ya una norma de facto.
El jefe del grupo de trabajo NACS de SAE, Rodney McGee, también se felicitó por la "amplia interoperabilidad (...) al proporcionar un conector unificado y compacto para la carga de CA y CC. Es compatible con las soluciones "traiga su propio cable" que hacen del J3400 un enfoque óptimo para la transferencia de energía de CA para la carga en la calle, aparcamientos/lotes y edificios de varias unidades o de uso mixto."
Este enfoque también significa que las mismas fuentes de alimentación de la red pública para la carga rápida de CC pueden utilizarse para la carga de CA, eliminando la necesidad de paneles de circuitos separados y transformadores adicionales en los puntos de carga, lo que se traduce en menores costes de infraestructura y mayor eficiencia, explica SAE.
El DoT ha anunciado que pronto publicará una solicitud de información para recabar opiniones de los participantes en el mercado sobre la actualización de las normas y requisitos mínimos para las estaciones de recarga, con el fin de integrarlas en su normativa para las estaciones de recarga financiadas por el gobierno.
Esto significa que los nuevos enchufes se incluirán en las infraestructuras financiadas por el NEVI, una medida que algunos estados habían previsto y plasmado en la legislación local.
El Departamento también asintió al desarrollo de facto, añadiendo que la mayoría de los fabricantes de automóviles han anunciado que lo adoptarán en los vehículos a partir de 2025, con adaptadores disponibles para los propietarios actuales tan pronto como la próxima primavera.
En cuanto a Volkswagen, el Grupo, en su declaración de hoy, dijo que estaba "explorando soluciones de adaptadores para los vehículos existentes", ya que esto tiene el potencial de ampliar el acceso de carga de los clientes a más de 15.000 Supercargadores.
El fabricante también señaló su red de más de 3.800 puntos de recarga rápida operados actualmente por Electrify America y Electrify Canada.
Electrify America ya ha anunciado que trabajará para ofrecer el conector NACS en las estaciones de recarga para 2025 en Norteamérica, además de seguir apoyando el CCS.
Rebecca Tinucci, Directora Senior de Carga de Tesla, declaró: "A principios de este año, el estándar de carga norteamericano era sólo una idea. Hoy, con el compromiso del Grupo VW, casi todos los grandes fabricantes de automóviles están a bordo."
Tesla también comenzó a actuar como proveedor de hardware de carga, con BP encargando estaciones Supercharger para sus propias paradas de descanso, como se informó en Octubre.
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