Daimler Truck construye vehículos de hidrógeno líquido para pruebas con clientes
Tras intensas pruebas en pista y en carreteras públicas, Daimler Truck considera que su camión GenH2 se encuentra en una "fase de desarrollo avanzada" y está listo para las primeras pruebas con clientes. La empresa describe este paso como la entrada en la siguiente fase de desarrollo antes de la producción en serie, prevista para 2027.
La flota constará inicialmente de cinco vehículos de prueba, cuya puesta en servicio está prevista para las empresas Amazon, Air Products, Holcim, INEOS y Wiedmann & Winz a partir de mediados de 2024. "Las cinco cabezas tractoras semirremolque se utilizarán en diferentes aplicaciones de largo recorrido en rutas específicas en Alemania, como el transporte de materiales de construcción, contenedores marítimos o gases en botella", escribe Daimler Truck.
Andreas Gorbach, miembro del Consejo de Dirección responsable de Tecnología de Camiones, considera que la fase de prueba es una situación en la que todos salen ganando: "Nuestros clientes llegan a conocer la tecnología de pila de combustible en el funcionamiento real diario, y nuestro equipo de ingeniería llega a comprender mejor las necesidades de los clientes y los casos de uso relevantes, teniéndolos en cuenta para el desarrollo en serie."
Los camiones GenH2 funcionan con hidrógeno líquido (conocido como LH2) como combustible. Los prototipos anteriores del modelo aún funcionaban con cuatro depósitos presurizados. Según anuncia Daimler Truck en el comunicado de prensa actual, los cinco vehículos repostarán en "estaciones públicas designadas para el repostaje de hidrógeno líquido" en los alrededores de Wörth am Rhein y Duisburgo (Alemania). La empresa añade que se trata de un "proyecto faro", lo que puede leerse como una forma diferente de decir que la infraestructura de repostaje de hidrógeno líquido es prácticamente inexistente, pero que habrá que construirla.
El cliente de las pruebas, Air Products, añadió que estaba "orgulloso de participar en este proyecto faro con Daimler Truck". La empresa utilizará el camión GenH2 de Mercedes-Benz para transportar gases en botella. "También estamos orgullosos de proporcionar a Daimler Truck parte de la infraestructura necesaria para el repostaje y el hidrógeno como parte de las pruebas. Nuestra última estación móvil de repostaje de hidrógeno líquido se utilizará para el proyecto en la zona de Duisburgo y podrá, por tanto, funcionar en condiciones reales", explica Caroline Stancell, Directora General de Hidrógeno para la Movilidad de Air Products.
En Wörth, Daimler aplicará un nuevo proceso de repostaje de hidrógeno líquido. La llamada "tecnología sLH2" o hidrógeno líquido "subenfriado" se desarrolló conjuntamente con Linde y está a disposición de todas las empresas interesadas a través de una norma ISO. Daimler afirma que tiene una densidad de almacenamiento aún mayor que el LH2 y es más fácil de repostar en 10-15 minutos. Las empresas están planeando una estación piloto de camiones de pila de combustible en Wörth am Rhein para principios de 2024.
La producción lista Camión GenH2 tiene como objetivo una autonomía de hasta 1.000 kilómetros y más, tal y como se anunció en la presentación del vehículo conceptual en septiembre de 2020. El fabricante demostró que se trata de un objetivo realista con su Récord de hidrógeno en septiembre. Como parte de ello, un camión GenH2 recorrió 1.047 kilómetros en Alemania con un solo depósito de hidrógeno líquido.
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