Canadá define las cuotas de ventas de vehículos eléctricos hasta 2035
El gobierno canadiense impone ahora una cuota de al menos el 20% a partir de 2026. Esta cuota aumentará a 60% a partir de 2030 y a 100% a partir de 2035. La decisión se alinea con la propuesta publicado hace un año, casi al día y a la letra.
Como antes, ZEV no significa necesariamente totalmente libre de emisiones, ya que el gobierno canadiense engloba bajo este término a los híbridos enchufables que ofrecen una cierta autonomía puramente eléctrica. En el anuncio de hoy, el gobierno sólo afirma que los PHEV deben funcionar exclusivamente con electricidad durante una "distancia mínima especificada antes de pasar a funcionar como vehículos híbridos", sin especificar dicha distancia.
Otra referencia a los PHEV sólo aparece mucho más adelante en el texto, al detallar un sistema de crédito adaptado que Canadá está introduciendo.
Los PHEV con una autonomía mínima de 80 kilómetros cuentan como un crédito, incluido el año 2035 y posteriores. Al mismo tiempo, los PHEV de gama media y baja siguen recibiendo créditos parciales en función del número de plazas (hasta 7) y del año. A partir de 2028, los PHEV deberán tener una autonomía mínima de 80 kilómetros para computar plenamente en la flota ZEV de un fabricante o importador.
El sistema de créditos pretende facilitar la transición, escribe el gobierno, al tiempo que refleja el rendimiento real de los modelos actuales. El gobierno también cree que los primeros años son "cuando más cuenta".
Esta es también la idea en la que se basan los créditos de acción temprana (EAC) para las ventas en los años modelo 2024 y 2025. Para optar a ellos, la flota de una empresa debe haber tenido al menos un 8% de vehículos ZEV en 2024 y un 13% en 2025. Los vehículos de acción temprana también pueden generar créditos instalando infraestructura de recarga, pero no más allá de 2030.
En general, las empresas que superan sus objetivos ZEV generan créditos que pueden acumular hasta cinco años modelo o comercializar. Las empresas que no cumplen sus objetivos generan un déficit, que deben liquidar en tres años modelo. Ningún crédito acumulado o depositado puede compensar un déficit en el año modelo 2035 y posteriores.
Para los vehículos medianos y pesados, Canadá pretende alcanzar el 35% de eléctricos en 2030 y aumentar al 100% en la mayoría de las categorías de vehículos en 2040. Los fabricantes pueden optar por excluir los vehículos de emergencia.
El Programa de Incentivos para Vehículos de Emisiones Cero (iZEV) sigue vigente. Ofrece a los consumidores hasta $5.000 en incentivos para la compra de vehículos eléctricos nuevos.
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