Por primera vez en Canadá: El proyecto V2G utilizará los autocares eléctricos como fuente de energía para la red
Entre estos socios se encuentran los laboratorios PowerTech de BC Hydro, Lion Electric, BorgWarner y Fermata Energy. Juntos, Coast to Coast Experiences (CTCE) quiere crear una "infraestructura de energía móvil V2G rápida, desplegable y de extremo a extremo en Canadá".
La idea es utilizar la energía almacenada en la flota de autobuses eléctricos del proveedor para apoyar las redes eléctricas, como la de BC Hydro. La empresa añade que su asociación con "otros líderes críticos del sector en el avance de la tecnología V2G también pondrá de relieve el papel esencial que puede tener una flota de autobuses eléctricos para compensar los picos de capacidad de las empresas de servicios públicos".
Por ahora, el proyecto piloto en la Columbia Británica está diseñado para probar la viabilidad técnica de la carga bidireccional y la infraestructura de red móvil en el espacio de los vehículos comerciales. CTEC también espera que la prueba de concepto abra oportunidades para monetizar la flota o reducir el coste total de propiedad de los vehículos.
En concreto, Fermata Energy ofrece una plataforma de carga bidireccional. Permite a los autobuses eléctricos estacionados suministrados por León Eléctrico para ser utilizadas como baterías móviles y descargadas en momentos de máxima presión sobre la red.
"Nuestra integración con Lion Electric y BorgWarner nos permite aprovechar nuestra plataforma de software V2X basada en la nube e impulsada por la IA para determinar dónde se necesita más energía, a la vez que ayudamos al CTCE a maximizar el valor de su flota eléctrica", explica Tony Posawatz, consejero delegado de Fermata Energy.
"Nuestros autobuses eléctricos son capaces de ofrecer soluciones V2G en la actualidad", añadió el presidente de Lion Electric, Nicolas Brunet. Considera que se trata de otro hito en la demostración de los beneficios del transporte eléctrico y en la mejora de la viabilidad de la electrificación.
BC Hydro también ha probado ya un cargador de 60 kilovatios que conecta un autobús escolar Lion Electric de Lynch Bus Lines. La compañía eléctrica afirma que la batería de un autobús típico contiene 66 kilovatios de electricidad, suficiente para alimentar 24 viviendas unifamiliares con calefacción eléctrica durante casi dos horas.
En cuanto al proyecto actual, el proveedor de la red espera aprovechar la energía de los autobuses habilitados para V2G durante los periodos punta para compensar la red. Añade que, en comparación con otras fuentes de generación de reserva, los vehículos de tamaño medio también pueden movilizarse mucho más rápido que las fuentes tradicionales, como los generadores diésel, y son mucho más limpios.
El proyecto piloto V2G entrará en funcionamiento en las próximas dos semanas. También ayudará a crear una hoja de ruta V2G para BC Hydro y sentará las bases para los centros de recarga V2G distribuidos por toda Norteamérica.
El CTEC espera que este tipo de aplicaciones sean "especialmente cruciales" durante los fríos inviernos canadienses y las catástrofes naturales con posibilidad de cortes de suministro.
"Con la creciente adopción de los vehículos eléctricos, la carga bidireccional representa una oportunidad única para utilizar los vehículos estacionados como baterías de reserva para cargar dispositivos electrónicos, hogares y empresas, e incluso para devolver energía a la red cuando la demanda es alta", coincide Chris O'Riley, responsable de la empresa eléctrica.
BC Hydro es propiedad del gobierno de Columbia Británica y genera y suministra electricidad a 95% de la población de Columbia Británica, lo que supone más de cinco millones de personas. La empresa de servicios públicos también se encuentra entre los mayores proveedores de infraestructuras de recarga de la provincia. Esta última aportó financiación al proyecto piloto V2G. La cantidad no se ha revelado, pero procede del fondo CleanBC.
Fermata Energía es especialista en servicios V2G y proveedor homologado de Nissan, entre otros.
El CTCE se fundó en 2009 y actualmente opera en tres destinos turísticos norteamericanos: Vancouver, Seattle y Nueva York.
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