GM inicia la producción de motores eléctricos en Toledo
La empresa lo confirmó al periódico regional Toledo Blade. El trasfondo de todo esto es que GM ha pospuesto el aumento de la producción de las dos camionetas eléctricas Chevrolet Silverado EV y GMC Sierra EV en la planta de montaje de Orion Township al menos un año, hasta finales de 2025, debido al debilitamiento de la demanda. Esto repercute ahora también en las plantas de componentes, concretamente en la planta de transmisiones de Toledo.
General Motors anunció la reconversión de este emplazamiento en Septiembre de 2022 con el objetivo de iniciar la producción adicional de accionamientos eléctricos in situ y prometió 760 millones de dólares para este fin. Las unidades motrices que se construyan en Toledo en el futuro se utilizarán en vehículos eléctricos basados en la plataforma del Grupo Ultium, por ejemplo en los dos modelos mencionados o en el pick-up eléctrico GMC Hummer EV. GM ya había presentado en 2020 el sistema de propulsión modular denominado Ultium Drive.
En un comunicado reciente, GM anunció que los empleados de Toledo han sido informados de que la introducción de la unidad de propulsión eléctrica en la planta se pospondrá hasta el cuarto trimestre de 2024 "para alinearse mejor con el calendario de producción previsto del ensamblaje Orion".
Adquirida por GM en 1956, la planta de Toledo Propulsion Systems fabrica actualmente las transmisiones de seis, ocho y diez velocidades de tracción trasera y nueve velocidades de tracción delantera de GM, que se utilizan en diversos productos Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac. La fábrica da empleo a unas 1.500 personas. Según GM, ha invertido más de 1.900 millones de dólares en Toledo desde 2011. Esto ya incluye la inversión anunciada ahora para 2022 para preparar los sistemas de propulsión eléctrica.
Mientras tanto, Ford también está luchando con la débil demanda de su camioneta eléctrica. Según una persona con información privilegiada, sólo saldrán de la línea de producción de Dearborn unas 1.600 unidades del F-150 Lightning cada semana a partir de enero de 2024. Esto corresponde a la mitad de la producción actual.
Ford ya había suspendido la producción de su pick-up eléctrica durante seis semanas en verano y luego canceló uno de los tres turnos en la planta de Dearborn a mediados de octubre debido a "diversas restricciones, incluidos problemas con la cadena de suministro".
En el finales de octubreEn diciembre de 2008, Ford anunció que pospondría algunas de sus inversiones multimillonarias previstas en nuevas capacidades de producción de vehículos eléctricos y baterías. Ya se conocen las primeras consecuencias concretas: Ford pondrá en marcha su fábrica de células de baterías LFP en EE.UU. a una escala mucho menor de la prevista inicialmente. La empresa estadounidense también está cancelar los planes para una planta de baterías para vehículos comerciales eléctricos prevista con LG Energy Solution y Koç en Turquía. Está prevista una segunda fábrica de baterías en nuevo campus en Kentucky también se ve afectada por las medidas de recorte de gastos.
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