AVL y Spark EV afinan el sistema de gestión energética para camiones FC
Según los socios, el sistema de gestión energética de la cooperación germano-británica se basa en "algoritmos de control patentados y un nuevo software para predecir las necesidades energéticas". Con ayuda de esta tecnología, las rutas con el camión de pila de combustible pueden planificarse con antelación a través de un proveedor de mapas digitales. Para ello, AVL y Spark EV simulan un trayecto con un camión virtual, es decir, un gemelo digital. Éste muestra la necesidad de energía por kilómetro en función de las características de la ruta, el perfil de altitud y el comportamiento al volante. También se tienen en cuenta parámetros como la carga o el volumen de tráfico.
El software de predicción energética de Spark EV funciona sobre una base de IA y está diseñado para que las predicciones sean cada vez más precisas con el tiempo gracias al aprendizaje automático. Como resultado, se puede optimizar el funcionamiento de la pila de combustible y reducir el consumo de energía, explica AVL en su comunicado de prensa. Esto se debe a que las pilas de combustible y las baterías trabajan mano a mano en los sistemas de propulsión de hidrógeno. La tecnología de AVL y Spark EV sugiere "cuándo es aconsejable extraer energía de la batería para reducir la carga de la pila de combustible", afirma. Si la necesidad de energía es elevada o el nivel de carga de la batería es demasiado bajo, se activa la pila de combustible.
Según el dúo germano-británico, esta estrategia de funcionamiento inteligente puede reducir el consumo de hidrógeno y minimizar el tamaño de la batería. Además, el funcionamiento suave prolonga la vida útil de los componentes de alto coste y reduce los gastos de mantenimiento.
El sistema ya debería ser relevante en la fase previa al aumento de la producción de camiones con pila de combustible: "Los operadores de flotas pueden utilizar la tecnología en la planificación preliminar de sus sistemas de propulsión", afirma AVL. Demuestra lo rentable que puede ser para la flota la inclusión de camiones con pila de combustible.
Según Justin Ott, director general de Spark EV Technology, el hidrógeno desempeñará un papel crucial en la combinación energética de los vehículos comerciales. "Nuestro plan es ofrecer una solución que pueda optimizar la capacidad de los FCEV y eliminar las ansiedades sobre la autonomía y el repostaje mediante la creación de confianza en una disponibilidad de autonomía en vivo y altamente precisa, y la optimización del consumo de combustible de hidrógeno, ayudando a más flotas a realizar la transición más rápidamente y ofreciendo a los fabricantes una opción viable de FCEV."
Dominik Brunner, ingeniero jefe de integración y validación de AVL, añadió: "Al elegir la fuente de energía adecuada en el punto correcto del trayecto, la solución reduce el consumo de energía y es, por tanto, un paso importante hacia un transporte sostenible y más rentable. Estamos deseando ver qué sale de la asociación con Spark EV Technology y explorar cómo podemos ayudar a más fabricantes a hacer la transición a las emisiones cero".
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