Gogoro va a lo grande en la India
Fundada en Taiwán en 2011, Gogoro se esfuerza en sistemas de movilidad basados principalmente en vehículos de dos ruedas, como es el caso de la India.
"Estamos en la cúspide de un cambio drástico en el panorama mundial del transporte urbano y, con sus más de 250 millones de ciclomotores y motocicletas, la India está bien posicionada para liderar el cambio hacia un transporte sostenible de consumo y B2B", declaró Horace Luke, fundador y director general de Gogoro, al anunciar la noticia esta semana.
En consecuencia, la empresa según se informa ejecutando un "Ultra Mega Proyecto" que posiblemente supere los $1.500 millones, incluyendo incentivos financieros y apoyo estatal, para fabricar sus e-scooters y estaciones de intercambio de baterías en Maharashtra.
El anuncio de hoy muestra el primer fruto del acuerdo, el scooter CrossOver GX250 fabricado en el mayor estado industrial de la India.
Aunque se basa en la línea CrossOver de Gogoro, la GX250 incorpora "características específicas para la India que los pilotos de este país solicitaron", escribe Gogoro. Entre ellas se incluye un chasis todoterreno para circular por carreteras de calidad variable. El nuevo bastidor, más rígido, también proporciona 176 mm de altura libre al suelo, la mayor de la gama actual de vehículos.
También viene con espacio de carga extra y cuatro configuraciones flexibles. Para transportar más, por ejemplo, el asiento trasero puede abatirse hacia arriba o retirarse para añadir espacio de carga según sea necesario. Gogoro también menciona más espacio para pasajeros (lo que puede significar más de dos en la India).
Tecnológicamente, la CrossOver GX250 utiliza la habitual transmisión directa de 2,5 kW, que proporciona una velocidad máxima de más de 60 km/h.
Hasta ahora, el nuevo scooter y el sistema están disponibles para clientes comerciales en Delhi y Goa. Aún así, Gogoro planea desplegarlo en Bombay y Pune en la primera mitad de 2024, con disponibilidad para los consumidores en el segundo trimestre de 2024.
"Ha habido una demanda significativa en la India para el intercambio de baterías Gogoro, Smartscooters y tecnologías, y estamos muy contentos de estar lanzando comercialmente con una variedad de socios", dijo Luke. "De media, los repartidores de última milla recorren más de seis veces la distancia que los consumidores, por lo que permitir que estos repartidores adopten un transporte eléctrico inteligente y sostenible puede tener un impacto acelerado en una ciudad."
Entre los socios locales actuales se encuentran Zypp Electric o FutureEV en la India.
En Taiwán, la red Gogoro da soporte a casi 600.000 ciclistas y tiene más de 1,3 millones de baterías en circulación en 12.000 estaciones de intercambio de baterías en más de 2.500 ubicaciones. Con más de 400.000 intercambios de baterías diarios y más de 510 millones de intercambios de baterías en total, Gogoro afirma que su intercambio de baterías ha ahorrado más de 785.000 toneladas de CO2 desde su lanzamiento en 2015.
La empresa también está intentando establecer redes en China y recientemente ha completado una OPV en Estados Unidos. Gogoro también está activa en Filipinas y Corea del Sur.
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