VW estudia cooperar con Renault para fabricar coches eléctricos pequeños
Varias personas familiarizadas con el asunto dijeron a la publicación alemana Handelsblatt que los costes se reducirían mediante el desarrollo y la producción conjuntos. Ya se han mantenido conversaciones iniciales con Renault. Sin embargo, las negociaciones se encuentran aún "en una fase muy temprana".
La lógica es clara: si varios modelos (incluso más allá de las fronteras del Grupo) utilizan la tecnología, el número de unidades aumenta y se pueden reducir los costes de desarrollo y producción. Si ambas partes acuerdan cooperar, aspirarían a una producción anual combinada de 200.000 a 250.000 vehículos, escribe el periódico Handelsblatt, citando a una persona familiarizada con el asunto.
Primeros informes sobre la cooperación de Renault con Smart
VW y Renault no han querido comentar la información, pero aún no la han desmentido. Cuando el portal francés L'Argus escribió a finales de noviembre que Renault estaba considerando una cooperación con Smart para su próximo Twingo Eléctrico para menos de 20.000 euros, La empresa francesa lo negó.
Una colaboración entre VW y Renault para los pequeños coches eléctricos de bajo coste podría tener mucho sentido. Además, Renault ya ha indicado que no podrá alcanzar el objetivo de precio por sí sola. "Se están manteniendo conversaciones con los fabricantes asociados sobre el reparto de costes", declaró el jefe de Renault, Luca de Meo. También existe una conexión entre de Meo y Wolfsburg: de Meo fue jefe de ventas de Audi, ya formó parte del consejo de la marca en VW y fue jefe de Seat antes de pasar a Renault.
Ambos grupos siguen queriendo gestionar por su cuenta los coches eléctricos con un precio base de 25.000 euros, como el VW ID.2 con su filial del Grupo y, en el caso de Renault, el Renault 5 totalmente eléctrico. Sin embargo, el tenor es que el paso hacia poder ofrecer un coche eléctrico por menos de 20.000 euros requerirá probablemente acuerdos de cooperación. Según informaciones procedentes de los círculos del Grupo VW, la "rentabilidad del proyecto de coches pequeños" sería "difícil de alcanzar sin socios", según el Handelsblatt.
La tecnología en la que se basarán los pequeños coches eléctricos sólo se menciona en una frase del artículo: "Según fuentes internas, VW estaría interesada en la tecnología del Twingo". Para el ID.2 y sus derivados, VW quiere utilizar una versión simplificada del MEB, a veces denominada "MEB Entry" o "MEB Small". Si VW está interesada en la plataforma de la empresa francesa, esto podría significar que cree que su propia plataforma (que ya ha sido adelgazada para el coche eléctrico de 25.000 euros) no podría bajar más de precio, al menos no con el esfuerzo deseado.
Cuando Renault presentó el concepto de un Twingo eléctrico con un diseño retro a mediados de noviembre y anunció el lanzamiento al mercado para 2025, no se dieron detalles sobre la tecnología. En el anuncio del día del mercado de capitales de la nueva división de coches eléctricos de Renault, Ampere, sólo se mencionaron las conocidas plataformas AmpR Small (antes CMF-BEV) y AmpR Medium (antes CMF-EV), pero ninguna otra plataforma para coches eléctricos enfáticamente de bajo coste. La conclusión es, por tanto, que el Twingo utilizará la AmpR Small - posiblemente con una batería LFP de bajo coste, ya que incluso el R5 de 25.000 euros utilizará la química de célula NCM. Sin embargo, esto no ha sido confirmado.
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