Morgan presenta un vehículo eléctrico de tres ruedas
Después de que Morgan diera carpetazo a los planes de lanzar una versión eléctrica de su Threewheeler en 2018, la empresa muestra ahora el prototipo de un Threewheeler eléctrico en forma de XP-1. Sin embargo, todavía no está destinado a la producción, sino que sirve como medio de prueba para el diseño, la producción y la evaluación técnica.
La XP-1 está propulsada por un motor de 100 kW y cuenta con una batería de 33 kWh. Con un peso inferior a 700 kilogramos, el Morgan XP-1 es sólo unos 60 kilogramos más pesado que su homólogo de gasolina.
Morgan aún no ha facilitado más datos técnicos, como las prestaciones de conducción o la carga. Lo que está claro, sin embargo, es que el XP-1 dispone de una conexión de carga CCS, lo que significa que se le puede suministrar energía en estaciones de carga rápida de CC. Y también admite la carga bidireccional: según Morgan, "dos características importantes que ayudarán a garantizar el futuro de las actividades de desarrollo en curso de la empresa".
Como vehículo puramente experimental, el XP-1 se desarrolló con un enfoque diferente al de un posible modelo de producción. En cuanto al sistema de propulsión, el comunicado de prensa afirma: "El sistema de propulsión, diseñado específicamente para el XP-1, ofrece a los ingenieros de Morgan un control total de las calibraciones que varían el acelerador y el nivel de regeneración a diferentes velocidades, con el fin de crear una gama de modos de conducción con una mezcla de características de conducción. Para ayudar a identificar las combinaciones de componentes adecuadas para la cadena cinemática -tanto para el XP-1 como para los futuros modelos eléctricos de Morgan- se ha creado una cadena de herramientas para vehículos completos desarrollada internamente."
Esta cadena de herramientas es "clave para modelizar la compatibilidad e idoneidad de una serie de componentes diferentes del tren motriz, calcular el algoritmo de predicción de autonomía y simular diferentes escenarios que pueden ayudar a la empresa a comparar los requisitos futuros". Un aprendizaje concreto de la fase inicial de desarrollo se refiere a la aerodinámica. Aunque la sección delantera rediseñada cambia el diseño familiar del vehículo de tres ruedas, sus "modificaciones experimentales" dan como resultado un 33% menos de resistencia aerodinámica.
El XP-1 se desarrolló internamente en un plazo de doce meses y el vehículo se basa en la plataforma de aluminio Super 3. Ahora se va a llevar a cabo un exhaustivo programa de pruebas durante los próximos 18 a 24 meses, que a su vez puede desembocar en un modelo de producción.
"A medida que nos embarcamos en nuestro viaje eléctrico, este prototipo se convertirá en un punto focal del proceso de ingeniería y diseño, proporcionando una gran cantidad de conocimientos y ayudando a construir nuestra capacidad EV interna", dice el CTO de Morgan, Matt Hole. "No tenemos ninguna duda de que podemos garantizar que los futuros deportivos Morgan eléctricos conserven el atractivo principal de nuestra gama actual, es decir, que sean divertidos de conducir, ligeros, artesanales y hechos a medida. Seremos implacables en nuestro empeño de preservar estas características para nuestros clientes en las generaciones venideras."
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