Farasis presenta un sistema de baterías con pilas de bolsa semisólidas
En la reciente Exposición Internacional de la Cadena de Suministro de China (CISCE), Farasis Energy presentó su Super Pouch Solution (SPS) para coches eléctricos. Las células SPS ofrecen una densidad energética de más de 220 Wh/kg. Las nuevas células deberían permitir autonomías de más de 1.000 kilómetros, teniendo en cuenta que el fabricante chino no especifica qué ciclo de pruebas se utiliza. El sistema está diseñado para capacidades de 80 a 150 kWh en función del "grosor" de las células de la bolsa horizontal, entre 85 y 145 milímetros. Farasis explica que esto se debe a que el sistema en sí es "no modular".
El fabricante chino espera que este enfoque aumente la densidad energética en más de un 30% en comparación con los "sistemas modulares convencionales con el mismo volumen". Se dice que el SPS es compatible con "varios modelos de VE". A juzgar por las imágenes de la empresa y leyendo entre líneas, el fabricante de baterías parece utilizar el término "vehículo eléctrico" como sinónimo exclusivo de coche eléctrico. Farasis no entra en más detalles por el momento.
Farasis afirma que el uso de células de bolsa semisólidas de gran tamaño en combinación con "una eficaz placa fría líquida" ha permitido al fabricante de baterías alcanzar un aprovechamiento del volumen del 75% y reducir el número de componentes a la mitad. Esto también hace que el sistema sea entre 20 y 30 kilogramos más ligero que los sistemas de baterías convencionales y reduce los costes de material en un tercio.
Farasis afirma que las nuevas células utilizan láminas ligeras de aluminio-plástico para el encapsulado y un avanzado proceso de apilamiento. La densidad energética de las células supera en un diez por ciento la de las células prismáticas y cilíndricas convencionales del mismo tamaño. Farasis promete velocidades de carga y descarga de "2C a 6C y más", lo que permitirá a los coches eléctricos lograr una carga rápida que permita hasta 400 km de autonomía en 10 minutos, manteniendo una alta eficiencia durante la liberación de energía. El fabricante chino aún no ha revelado cuándo estarán disponibles sus células SPS.
En la feria, Farasis también presentó su tecnología de baterías eVTOL, su sistema de baterías para motocicletas eléctricas y estaciones de energía portátiles, pero no reveló más información ni sobre la motocicleta eléctrica ni sobre el sistema de baterías eVTOL en su comunicado de prensa para la industria automovilística.
En primavera, Farasis Energy optimizado el diseño de sus módulos de baterías para evitar el desbordamiento térmico del módulo en caso de daños en su última generación de células (Generación 4). Está previsto que la producción industrial de los módulos optimizados comience en 2025.
Stefan Bergold, director general de Farasis en Europa, declaró recientemente a electrive que Farasis había desarrollado una solución que limita el desbordamiento térmico a una sola célula e impide que se propague a las células vecinas y, posteriormente, a todo el paquete de baterías. Farasis lo había demostrado "en simulaciones, demostraciones, módulos de baterías reales, paquetes de baterías reales y también en vehículos eléctricos reales", dijo entonces Bergold.
1 Comentario