Nio busca inversores para su negocio de baterías
Así lo informó la agencia de noticias Reuters, citando a dos personas familiarizadas con el asunto. Este plan forma parte de los esfuerzos de la empresa por ser rentable, reducir costes y mejorar la eficacia.
El consejero delegado de Nio, William Li, explicó durante el anuncio de las últimas cifras trimestrales que Nio seguiría llevando a cabo su propia investigación y desarrollo en el campo de las baterías, pero que ahora tiene la intención de externalizar todo el proceso de producción. No proporcionó más detalles.
Según una persona con información privilegiada, los activos que se externalizarían podrían incluir la fábrica de baterías prevista para la producción de grandes pilas redondas con una capacidad anual de 40 GWh, equipos de prueba y propiedad intelectual. Parte del personal de la división de baterías de Nio probablemente también se incluiría en el acuerdo, aunque algunos empleados se integrarán en otros departamentos de Nio. Según Reuters, entre los ingenieros superiores de producción figuran ex empleados de Apple, Tesla y Panasonic.
Nio declinó hacer comentarios sobre el Reuters información pero tampoco lo negó. En el artículo de Reuters no queda claro quiénes son los posibles inversores. Sin embargo, dado que aún podría alcanzarse un acuerdo en 2023, no cabe duda de que ya hay negociaciones concretas en marcha. Sin embargo, sigue sin estar claro si se trata de inversores puramente financieros o de otras empresas de la industria automovilística y de baterías. Nio se asoció recientemente con Changan y Geely para su tecnología de sustitución de baterías.
El principal proveedor de células de batería de Nio es actualmente CATL, otros proveedores son CALB y WeLion - este último para las células de estado semisólido del pack de 150 kWh. Para depender menos de estos proveedores, Nio había favorecido su propia producción de baterías y ya había invertido en el proyecto. Sin embargo, como la base de capital es cada vez más escasa -como se ha informado, en noviembre se despidió al diez por ciento de la plantilla por razones de costes-, ahora se busca un inversor para la producción de baterías, que requiere mucho capital, para que Nio pueda ser rentable más rápidamente.
Se dice que las baterías propias de Nio son celdas redondas de gran volumen, según una de las fuentes "similares a las celdas 4680 de Tesla". Sin embargo, aún se desconocen más detalles.
Mientras Nio busca aparentemente un socio para la producción de baterías, la empresa también se deshace de su socio en la producción de vehículos: poco después de que Nio recibiera la certificación como fabricante independiente de vehículos por parte del gobierno chino, Nio se hace cargo de las dos fábricas conjuntas F1 y F2 en Hefei de su anterior socio de producción JAC.
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