Se avecina un retraso de tres años para las tarifas de los coches eléctricos entre la UE y el Reino Unido
Según informan Bloomberg y Politico, citando a personas con información privilegiada, la Comisión de la UE recomendará a los Estados miembros un retraso de tres años, lo que significa que las normas de origen para los coches eléctricos no entrarán en vigor hasta 2027 en lugar de 2024. Se sabe que la mayoría de los países de la UE están a favor de esta solución, exigida por la industria automovilística y el gobierno británico. Por tanto, es probable que el aplazamiento sea una formalidad.
Según Político, la Comisión de la UE también anunciará un paquete de ayudas financieras para la industria europea de baterías con el fin de disipar las preocupaciones de algunos Estados miembros de que el cambio de norma pueda aumentar la dependencia de las baterías chinas.
La semana pasada, ya había movimiento en la lucha por una solución de compromiso entre la UE y el Reino Unido sobre las normas de origen para los coches eléctricos, pero se seguía hablando de tres opciones de solución: aplazar la entrada en vigor de las normas de origen para los coches eléctricos los tres años mencionados hasta 2027, un "colchón" de un año o mantener el plan actual para que las normas entren en vigor el 1 de enero de 2024. Con estas opciones, la Comisión intenta "encontrar un equilibrio entre la protección de la industria automovilística y la creación de incentivos para una mayor producción de baterías en la UE", según informó Bloomberg la semana pasada.
En el transcurso del Brexit, el Reino Unido y la UE acordaron que, a partir de 2024, sólo los coches eléctricos cuyos componentes procedan en valor de 45% de la UE o del Reino Unido podrán venderse libres de impuestos a través del Canal de la Mancha; en el caso de las baterías, esta cuota asciende a 60%. En caso contrario, se aplicarán derechos de aduana del 10%. Esta política pretende fomentar el desarrollo de una cadena europea de suministro de pilas.
Posteriormente, el gobierno británico solicitó que la aplicación de las normas se aplazara tres años. Sin embargo, la UE rechazó esta petición en verano.
Según informa el Financial Times en septiembre, se dice que la mayoría de los países de la UE están ahora a favor de un aplazamiento sin complicaciones de tres años, incluidos Alemania y el Reino Unido. Sin embargo, también se dice que algunos están abiertos al acuerdo transitorio de un año, que según Bloomberg sería complicado. Francia ha sido hasta ahora el único Estado miembro importante que se ha opuesto a un aplazamiento completo.
Lo más probable es que los fabricantes de automóviles de ambos lados del Canal acojan con satisfacción un aplazamiento hasta 2027. Bloomberg informó la semana pasada de que la industria temía que los aranceles pudieran costar al sector 4.300 millones de euros en los próximos tres años.
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