Toyota lanza una furgoneta eléctrica basada en la Ducato
Desde mayo de 2022 se sabe que la cooperación entre Stellantis y Toyota se extenderá desde los modelos de furgonetas pequeñas y furgonetas de la clase de cinco metros hasta los modelos grandes. Sin embargo, con el debut del modelo Proace Max, Toyota esperó a la gran actualización de la unidad que Stellantis presentó en su "Día de la Ambición de los Vehículos Comerciales" en octubre.
En otras palabras, la versión totalmente eléctrica del Proace Max utiliza un motor eléctrico de 200 kW y una batería de 110 kWh de capacidad, lo que debería permitir una autonomía WLTP de hasta 420 kilómetros. Las variantes de batería de 37 y 70 kWh ofrecidas anteriormente en el Fiat E-Ducato (y sus modelos hermanos) se han dejado de fabricar sin reemplazo y, por lo tanto, Toyota ya no las utiliza. La batería puede cargarse con hasta 150 kW, un proceso de carga hasta el 80% debería durar 55 minutos. Se ha instalado un cargador a bordo de 11 kW para la carga con corriente alterna.
A partir de mediados de 2024, también habrá una versión de hidrógeno de los modelos Stellantis con propulsión eléctrica de pila de combustible. Si el pionero de la pila de combustible, Toyota, adoptará también el sistema de propulsión por pila de combustible de Stellantis no queda claro tras el anuncio realizado en el estreno del Proace Max.
En su lugar, se dan detalles de las seis configuraciones de carrocería. Los clientes pueden elegir entre dos distancias entre ejes (3.450 milímetros y 4.035 milímetros), tres longitudes (5.413 milímetros, 5.998 milímetros y 6.363 milímetros) y tres alturas (2.254 milímetros, 2.524 milímetros y 2.764 milímetros). El resultado es un volumen máximo de carga de 17 metros cúbicos o espacio suficiente para cinco europalés. Además de la furgoneta panelable, la Proace Max también está disponible como chasis para superestructuras múltiples, como camión plataforma y como volquete, cada uno de ellos con cabina simple o doble y un total de hasta 7 plazas.
El peso bruto nominal del vehículo para la versión BEV es de 4.250 kilogramos. Toyota especifica que la carga útil es de 1.500 kilogramos y la capacidad de remolque de 2.400 kilogramos, aunque estos valores pueden variar ligeramente en función de la carrocería elegida.
El Proace Max se fabricará en las plantas de Stellantis en Gliwice (Polonia) y Atessa (Italia). El lanzamiento al mercado está previsto para el segundo semestre de 2024.
Las versiones eléctricas de los dos modelos más pequeños, Proace City y Proace, también recibirán las actualizaciones que Stellantis anunció para sus marcas en el "Día de la Ambición de los Vehículos Comerciales". En el caso de los vástagos de Toyota, se ha añadido un nuevo diseño y se ha cerrado la pequeña rejilla del radiador situada entre los faros.
Gracias a estas mejoras, la autonomía de la Proace City se ha incrementado en 50 hasta alcanzar los 330 kilómetros. La furgoneta de tres plazas ofrece una carga útil de hasta una tonelada y 4,4 metros cúbicos de espacio de carga. La Proace de mayor tamaño tiene una autonomía de hasta 350 kilómetros. El volumen del compartimento de carga de la furgoneta panelable es de hasta 6,6 metros cúbicos y la carga útil de hasta 1,4 toneladas.
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