ZF ofrece kits de reparación de transmisiones eléctricas en el mercado posventa
Los talleres independientes se dedican cada vez más a reparar coches eléctricos y necesitan las piezas de recambio adecuadas para ello. Se considera que los sistemas de propulsión eléctrica sufren un desgaste especialmente reducido. Pero ni siquiera los vehículos eléctricos se libran de las reparaciones. "A menudo, no son los componentes centrales como el motor eléctrico o la electrónica de potencia los que se ven afectados, sino sólo piezas periféricas como sensores, enchufes, carcasas o cables", afirma ZF en un comunicado.
La gama consta inicialmente de kits especialmente compilados para un total de 43 escenarios de reparación en transmisiones de eje eléctrico, que los talleres pueden utilizar para sustituir conexiones de refrigerante con fugas, reparar bloqueos de estacionamiento defectuosos, sustituir soportes de motor, cambiar sensores de velocidad o temperatura o incluso sustituir ejes de transmisión, por ejemplo. Según ZF, los kits contienen todas las piezas de recambio, elementos de fijación y herramientas necesarias para la reparación correspondiente.
"Ninguno de estos trabajos requiere desmontar el motor eléctrico o el accionamiento eléctrico del eje. Sin embargo, los talleres deben asegurarse de que sólo personas con formación en alta tensión lleven a cabo los trabajos pertinentes. Para desenergizar los vehículos para su reparación, se requiere una formación de nivel 2S de acuerdo con la norma DGUV 209-093", explica el proveedor. Casualmente, ZF también ofrece un programa de formación correspondiente titulado "ZF Aftermarket".
Los 43 kits de reparación ya pueden pedirse. El contenido exacto de cada uno de los kits puede consultarse en el catálogo de productos en línea de ZF Aftermarket o en este folleto. Sin embargo, los 43 kits no son el final de la historia. Según ZF Aftermarket, en el futuro están previstos más kits de reparación para diversos fabricantes de vehículos.
0 Comentarios