Investigación sobre los procesos de fabricación de baterías de iones de sodio
El objetivo del proyecto de investigación coordinado por EAS Batteries es transferir los procesos establecidos en la producción de células de iones de litio a la tecnología de iones de sodio en una fase temprana. Esto se aplica en particular a los electrodos, según un comunicado de prensa adjunto. NaNaBatt tendrá una duración de tres años y cuenta con el apoyo del gobierno federal con unos 1,6 millones de euros. El volumen total del proyecto ronda los 2,2 millones de euros.
Las baterías de iones de sodio son una tecnología que ha resurgido en los últimos años y que supondría una clara reducción de costes en el sector de los coches eléctricos. Al fin y al cabo, el económico sodio sustituye al litio, que ahora se ha vuelto muy caro. Sin embargo, hay un inconveniente: se sabe que las baterías de iones de sodio tienen una menor densidad energética.
EAS Batteries describe las baterías de Na-ion como la "atractiva tecnología de almacenamiento del futuro". El impacto medioambiental real de estas baterías reside en sus procesos de fabricación, por ejemplo en sus necesidades de electricidad y calefacción.
"Aquí es donde entra en juego el proyecto "NaNaBatt" que optimiza la producción
procesos de las células de iones de sodio con el fin de crear una tecnología de almacenamiento sostenible que esté a la altura de las células de iones de litio en términos de rendimiento. Aunque la densidad energética relativa de las células de iones de sodio es inferior a la de las células de iones de litio, esto puede compensarse con un volumen de célula que es alrededor de un veinte por ciento superior", explica la empresa.
Los participantes en el proyecto creen que las células de iones de sodio serán adecuadas en el futuro como
sistemas estacionarios de almacenamiento de energía, así como aplicaciones móviles. "Presentan ventajas de seguridad frente a las células de iones de litio y se espera que tengan una vida útil más larga en el futuro, lo que reducirá significativamente sus costes totales", escribe EAS Batteries.
En el curso de NaNaBatt, los iniciadores quieren demostrar sus resultados en forma de células cilíndricas de gran formato. Éstas deberán tener un "estado de salud" de al menos el 90% incluso después de mil ciclos de carga y descarga. El equipo del proyecto tiene la intención de evaluar las técnicas de procesamiento que se desarrollen basándose, entre otras cosas, en una evaluación del ciclo de vida.
"El proyecto de investigación tendrá una duración de tres años y finalizará el 31 de octubre de 2026. Los resultados garantizarán el desarrollo a largo plazo de la producción alemana de pilas. Los nuevos conocimientos fortalecerán a Alemania como emplazamiento industrial y los productos desarrollados abrirán nuevos mercados", concluye el informe.
En China, en particular, los principales actores se decantan cada vez más por las baterías de iones de sodio: BYD y Huaihai firmaron recientemente un contrato para construir una planta de baterías de iones de sodio en China con una capacidad anual de 30 GWh. CATL también tiene previsto producir pilas de iones de sodio a partir de 2023, al igual que la start-up china Zoolnasm a partir de 2024. En Europa, sólo el fabricante sueco de pilas Northvolt ha anunciado hasta ahora su entrada en el negocio de las pilas de iones de sodio.
1 Comentario