Designwerk entra en el sector de la recarga de megavatios

Designwerk Technologies AG incorpora a su cartera una nueva estación de carga rápida en formato de contenedor. La empresa presentó esta semana el sistema, bautizado como "Mega Charger", a unos 80 expertos del sector en su sede de Winterthur. La puesta en marcha de un parque de recarga basado en la tecnología del "Mega Charger" está prevista para el año que viene en Galliker Transport AG, una empresa suiza de transporte y logística con sede en Altishofen.

Los datos técnicos publicados por Designwerk incluyen la mencionada potencia de carga de 420 kW por punto de carga (840 kW de potencia total) y una capacidad de batería de hasta 2 MWh, con la que las baterías de iones de litio almacenan energía para los cargadores. Las dimensiones del contenedor que alberga la tecnología son de 8,6 x 2,55 x 3 metros. "Los nuevos sistemas de carga están pensados para que los vehículos comerciales eléctricos puedan realizar viajes largos sin sobrecargar la red eléctrica", subraya Designwerk en un comunicado de prensa. El sistema garantiza que la red eléctrica no se sobrecargue con picos de carga durante el proceso de carga. Las unidades de almacenamiento de energía también garantizan que se equilibre el suministro fluctuante de energía procedente de fuentes renovables.

Las ventas del "Mega Cargador" ya han comenzado. La potencia de carga individual y la capacidad de la batería se adaptan a las necesidades del cliente. En el caso de Galliker Transport AG, se tratará de una "estación de carga megavatio" con una capacidad total de carga de más de 1 MW. Designwerk especifica que se tratará de una planta piloto cuya inauguración está prevista para 2024.

La tecnología en la que se basa el contenedor de carga procede de un proyecto de demostración en curso denominado "Sistema de carga de baterías de megavatios para vehículos industriales pesados", que comenzó a principios de 2022 y del que Designwerk ya informó hace un año. Los socios del proyecto son la Oficina Federal de Energía de Suiza, la Universidad de Ciencias Aplicadas de Berna, la Universidad de Ciencias Aplicadas de Suiza Oriental y otros agentes de la industria.

Sin embargo, el proyecto de demostración trata de capacidades de carga aún mayores. Los iniciadores pretenden construir y probar una estación de carga apoyada en baterías con una capacidad de 1,05 megavatios por punto de carga. La tecnología debería permitir la carga rápida de camiones eléctricos en 45 minutos. El contenido energético de las baterías debería ser de 1,8 MWh y el contenedor debería pesar 25 toneladas. También se dice que la unidad se conectará a la red eléctrica a través de CEE 125 y que la salida MCS puede suministrar hasta 2.100 kW de potencia de carga (hasta 3.000 amperios a entre 500 y 900 voltios). También se ha instalado un enchufe CCS. Se dice que la eficiencia global desde la red a la batería tampón y luego al vehículo es de alrededor del 90%.

Según Designwerk, el contenedor puede transportarse en aviones de vuelo bajo y cargarse y descargarse con una grúa. "Este proyecto a caballo entre la investigación y el mercado aumentará el nivel de madurez de la tecnología de recarga por megavatios para llevarla a la madurez del mercado. Para maximizar la aceptación y los beneficios para los futuros usuarios, el grupo del proyecto está siguiendo la norma internacional de carga Megawatt Charging System", subraya Designwerk.

Actualmente no hay vehículos con la norma MCS en las carreteras. "Pero como ha demostrado el auge del mercado de los coches eléctricos y la expansión asociada de la infraestructura de recarga, las cuestiones relacionadas con la infraestructura y las normas de recarga están ganando impulso rápidamente", afirma la empresa con sede en Winterthur. El Megawatt Charging System (MCS) está diseñado para una tensión de carga de hasta 1.250 voltios y una corriente de 3.000 amperios, lo que teóricamente corresponde a una capacidad de carga de hasta 3,75 megavatios.

"Los camiones de largo recorrido, los barcos y los aviones, en particular, requieren un nuevo tipo de infraestructura de carga. Se diferencia de la infraestructura para coches eléctricos y permite cargar vehículos industriales pesados en poco tiempo", afirma Vivien Dettwiler, miembro del equipo directivo de Designwerk. "Esto contribuye a que el transporte de mercancías con cero emisiones llegue a todos los ámbitos de aplicación".

designwerk.com, designwerk.com (página del producto, ambas en alemán)