Ceremonia de colocación de la primera piedra de la fábrica húngara de baterías de Eve Energy

Así lo anunció el jefe de la compañía, Liu Jincheng, en un acto celebrado en China, según Gasgoo Autonews, sin dar más detalles. El Fábrica de Eve Energy en Debrecen, Hungría, que se anunció en mayo, suministrará a BMW células cilíndricas de gran tamaño para los coches eléctricos New Class.

Según informaciones de mayo, Eve Energy invertirá unos mil millones de euros en la fábrica. El gobierno húngaro apoya la construcción con 14.000 millones de forints, el equivalente a unos 38 millones de euros. La fábrica de baterías se está construyendo en un terreno de 45 hectáreas en el llamado Cinturón Económico del Noroeste, reservado a los proveedores de BMW.

La propia BMW puso la primera piedra de su fábrica de coches eléctricos en Debrecen a mediados de 2022, y a finales del verano y otoño de 2022, designó a un total de tres proveedores para fabricar las nuevas celdas de batería de formato cilíndrico de los modelos eléctricos de la "Nueva Clase". Además de Eve Energy, se trata de CATL y AESC. Juntos, cubrirán las regiones de Norteamérica, Europa y China con la construcción de seis fábricas.

Se sabe que las células cilíndricas de BMW tienen un diámetro uniforme de 46 milímetros y dos alturas diferentes (formato: 46XX). Según BMW, ya no es necesario el nivel del módulo para la instalación: las células cilíndricas se integran "de forma flexible y ahorrando espacio en el espacio de instalación". El sistema de almacenamiento adopta un papel de soporte en la estructura de la carrocería. En la jerga técnica, este concepto de batería se denomina "pack-to-open-body".

En una entrevista publicada por el departamento de prensa de BMW, los expertos en baterías del fabricante de automóviles explicaron el trasfondo del cambio de las celdas prismáticas a las cilíndricas. "Al principio del proceso, empezamos realmente con una hoja en blanco y estábamos abiertos a todos los formatos y tamaños de celdas. Pero dados los ambiciosos objetivos en términos de rendimiento y seguridad, pronto llegamos a la conclusión de que la célula redonda era el mejor formato para nuestra próxima generación", afirma Peter Lamp, desarrollador de baterías de BMW desde hace muchos años. "También encaja mejor con nuestro enfoque de integración para la Nueva Clase: 'célula a paquete' y 'paquete a carrocería abierta'".

gasgoo.com, bmwgroup.com (entrevista, en alemán)