ZeroAvia revela los inversores y socios de la aerolínea Ecojet

ZeroAvia cerró su Ronda de financiación de serie C en septiembre y ha revelado ahora que se han recaudado 116 millones de dólares estadounidenses (algo menos de 106 millones de euros). Las inversiones han sido codirigidas por Airbus, Barclays Sustainable Impact Capital y NEOM Investment Fund (NIF), ya reveladas en septiembre, y a ellas se han unido UK Infrastructure Bank, Breakthrough Energy Ventures, Horizons Ventures, Alaska Airlines, Ecosystem Integrity Fund, Summa Equity, AP Ventures y Amazon Climate Pledge Fund.

La inversión debería permitir a ZeroAvia "acelerar el camino de la empresa hacia la certificación de sus primeros motores y avanzar en la I+D que ampliará la tecnología de propulsión limpia para aviones más grandes".

Airbus es inversor y socio de ZeroAvia, ya que las dos empresas también han acordado trabajar juntas en enfoques de certificación para sistemas de propulsión de hidrógeno. Ambas empresas también quieren cooperar en áreas como el almacenamiento de hidrógeno líquido, las pruebas en vuelo y en tierra de los sistemas de propulsión por pila de combustible y el desarrollo de infraestructuras para el repostaje de hidrógeno.

El propio Airbus también trabajando en sistemas de hidrógeno. Este verano recién pasado, el gigante de la industria probó en tierra un concepto de motor de hidrógeno con una potencia de 1,2 MW. Con el programa ZEROe, Airbus tiene en marcha una serie de conceptos de aviones basados en el hidrógeno.

ZeroAvia se asocia con la compañía aérea Ecojet

ZeroAvia también ha anunciado un acuerdo con la recién lanzada aerolínea Ecojet para proporcionar hasta 70 motores eléctricos de hidrógeno y cero emisiones. Ecoject fue fundada por el empresario ecológico Dale Vince OBE a principios de este año y tiene como objetivo ofrecer vuelos con los motores eléctricos de hidrógeno de ZeroAvia en 2025 - sujeto a certificación.  

Ecojet tiene previsto iniciar sus operaciones en 2024 con aviones de propulsión convencional en rutas hacia y desde Edimburgo. La flota se irá reequipando sucesivamente con propulsores eléctricos de hidrógeno con el objetivo de convertirse en la primera aerolínea eléctrica del mundo.

Ecojet pretende reequipar algunos de sus aviones con los motores ZA600 de ZeroAvia, capaces de propulsar aviones de hasta 20 plazas. La nueva aerolínea trabajará con Monte, socio arrendador preferente de ZeroAvia, para llevar la tecnología de los motores ZA600 al mercado. ZeroAvia prevé la certificación de tipo del ZA600 en 2025.

La nueva aerolínea que opera desde Edimburgo (Escocia) también ha realizado un pedido mayor del motor ZA2000, más potente y diseñado para turbohélices regionales de hasta 80 plazas. El plan es que entren en servicio en 2027.

ZeroAvia reveló a principios de este año un acuerdo definitivo de compra con el arrendador Monte para 100 motores aeronáuticos eléctricos de hidrógeno. Ecojet se ha convertido en el primer cliente confirmado del arrendador y ocupará las plazas de producción que ZeroAvia ha reservado para Monte. Por su parte, Monte proporcionará financiación para la compra, instalación y funcionamiento del tren de potencia de Ecojet.

Las tres empresas, ZeroAvia, Ecojet y Monte, tienen previsto "colaborar con los aeropuertos y otros socios del sector para identificar y financiar las primeras vías hacia las operaciones comerciales de hidrógeno-eléctrico", tal y como afirma ahora ZeroAvia.

En el verano de este año, ZeroAvia firmó acuerdos para suministrar ambos motores a aviones a empresas de Europa y Norteamérica. Este año, ZeroAvia ya ha firmado acuerdos de cooperación con Aeropuerto de Rotterdam y Shellentre otros, y tiene como objetivo entrar en el dron de carga espacio con Natilis.

zeroavia.com (capital), zeroavia.com (Ecojet)