Un análisis de Greenpeace muestra que el auge de los todoterrenos destruye el progreso climático

Greenpeace cita datos del portal de la industria Marcas y la Agencia de Protección Medioambiental estadounidense (EPA). El auge de los SUV está deshaciendo los avances climáticos que las empresas han conseguido con la transición a los coches eléctricos. Un tercio del aumento del consumo mundial de petróleo el año pasado puede atribuirse al creciente consumo de todoterrenos. En el análisis, Greenpeace también considera que el tráfico es la principal causa del lento descenso del consumo de petróleo en Alemania.

El estudio se publica en vísperas de la conferencia sobre el clima de Dubai. "A los gigantes automovilísticos como Hyundai y Volkswagen les gusta presentarse como 'ecologistas', pero en realidad la tendencia apunta en la dirección contraria. Los mayores fabricantes de automóviles del mundo se lanzan a toda velocidad a la fabricación de todoterrenos, empujando al planeta aún más hacia el desastre climático. Los SUV consumen mucho acero y necesitan más energía para funcionar que los vehículos más pequeños", afirma Erin Choi, responsable de la campaña sobre clima y energía de Greenpeace en Asia Oriental. "Uno de los temas clave de la reunión sobre el clima de la COP28 es cómo eliminar el petróleo y otros combustibles fósiles lo antes posible. Mientras tanto, los gigantes automovilísticos mundiales parecen ajenos a su responsabilidad climática y siguen aumentando la demanda de petróleo con una transición demasiado lenta a los vehículos eléctricos y añadiendo más todoterrenos con motor de combustión a las carreteras."

De media, las tres empresas mencionadas han aumentado sus ventas de SUV en más de un 150% en los últimos años. En el caso de VW, las ventas han aumentado un 270,5% desde 2013, según Greenpeace. En el caso de la empresa con sede en Wolfsburgo, sin embargo, hay que mencionar que se mostró bastante indecisa a la hora de entrar en el auge de los SUV, por lo que el punto de partida en 2013 era probablemente algo menor. Desde entonces, sin embargo, a numerosos modelos tradicionales de VW se les ha sumado un SUV.

Para el Grupo VW, Greenpeace calcula que los SUV de combustión ya vendidos emiten 102 millones de toneladas de CO2 al año, casi el 30% de los aproximadamente 346 millones de toneladas de CO2 emitidas por todos los motores de combustión de VW en circulación en 2022. En comparación, los coches eléctricos vendidos por VW hasta 2022 inclusive sólo ahorrarán unos 5,6 millones de toneladas de CO2. Sin embargo, las emisiones totales de todos los VW, que abarcarán 346 millones de toneladas en 2022, han aumentado en 36,8 millones de toneladas en los últimos cinco años.

Una cosa está clara: debido a su elevado peso y a su escasa aerodinámica, los SUV consumen más energía de propulsión que los vehículos no SUV comparables. Por ello, Greenpeace también critica los SUV eléctricos. "Aunque los SUV eléctricos son neutros en emisiones de CO2 en su funcionamiento, consumen más energía renovable y requieren más materias primas y energía para su fabricación que los coches eléctricos más pequeños con forma aerodinámica", afirma el comunicado de prensa.

greenpeace.org, greenpeace.org (informe en PDF)