Las ventas de Honda e se interrumpen en Europa

Aunque Honda afirma en su comunicado que el primer BEV del fabricante en el mercado europeo ha aportado "muchos clientes nuevos a la marca", el final del Honda e se debe probablemente sobre todo a las cifras de ventas comparativamente bajas.

Honda no indica en el comunicado las cifras de ventas en Europa hasta la fecha. Sin embargo, un vistazo a las cifras alemanas sugiere que puede que las ventas ya no merezcan la pena. Según la Autoridad Federal Alemana de Transporte a Motor, KBA, en octubre sólo se matricularon dos Honda e en Alemania, y este año sólo se han matriculado 101 unidades. Por el momento no se han revelado planes para designar un sucesor directo en el segmento de los pequeños coches eléctricos.

Esto también puede haber tenido algo que ver con la demanda y los costes de producción. Porque el Honda e, con su diseño retro y su interior moderno pero hogareño, fue muy bien recibido incluso antes de su estreno, pero con un precio base de 39.900 euros, el pequeño coche de 3,63 metros de longitud era muy caro. Y con su paquete de baterías de sólo 35,5 kWh, sólo podía alcanzar una autonomía de 220 kilómetros según la norma WLTP, y en la práctica solía ser bastante inferior.

La Honda e fue introducido en los mercados europeos en 2020, antes de un limited edition variant se introdujo en 2022, pero como sólo se pusieron a la venta 50 en toda Europa, esto no repercutió realmente en las cifras de ventas. En finales de 2022, varios Honda e participaron en un proyecto piloto de V2G. Sin embargo, este fue el último anuncio del Honda e en Europa.

"Honda seguirá intensificando sus esfuerzos de electrificación en la región europea", reza el comunicado como perspectiva. En el futuro, el SUV eléctrico e:Ny1 será el BEV de Honda en Europa. A modo de comparación, el SUV eléctrico logró 21 nuevas matriculaciones en Alemania en octubre y 189 vehículos en lo que va de año.

Fuente: Información por correo electrónico