Nio y Geely unen fuerzas en el intercambio de baterías
El fabricante chino de coches eléctricos Nio ha conseguido otro socio importante para su negocio de intercambio de baterías. Geely cooperará a partir de ahora con Nio en múltiples aspectos del intercambio de baterías. Esto llega poco después de que Nio acordara una asociación de intercambio de baterías con el gigante automovilístico chino Changan.
Según Geely y el holding que la respalda, ZGH, Geely y Nio quieren desarrollar estándares de intercambio de baterías tanto para el sector de los turismos como para el de los vehículos comerciales y los modelos correspondientes. Las dos empresas quieren desarrollar conjuntamente estándares de intercambio de baterías, acelerar el desarrollo y la promoción de la tecnología de intercambio de baterías y ampliar la escala operativa del intercambio de baterías a "usuarios con diferentes necesidades".
Es probable que el potencial de aplicaciones eficaces de segunda vida se vea reforzado por la intención de las dos empresas de establecer un mecanismo eficaz de gestión de activos de baterías, y afirman que sus esfuerzos combinados deberían permitir una operación unificada de intercambio de baterías. Quizá lo más destacable sea que las dos empresas se han comprometido a desarrollar vehículos con baterías intercambiables compatibles con los sistemas de la otra.
Nio cuenta actualmente con unas 2.100 estaciones de intercambio de baterías en China, también conocidas como estaciones de intercambio de energía, o PSS por sus siglas en inglés. Hasta un reciente acuerdo con Changan, los vehículos de Nio han utilizado exclusivamente esta costosa infraestructura. El concepto de intercambio de baterías está integrado en todos los modelos Nio. Las variantes de pack tienen actualmente 75 kWh (principalmente con celdas LFP) y 100 kWh (exclusivamente con celdas NCM). Una variante de estado semisólido con 150 kWh y las mismas dimensiones está en el mercado desde julio tras algunos retrasos, aunque todavía no a gran escala.
Acompañando a los altos cargos tanto de Geely como de Nio en la ceremonia del acuerdo de asociación estaba Jack Liu, director general de la división Yiyi Power. Yiyi Power ya opera su propio sistema de intercambio de baterías en varias ciudades de China. Geely señaló que Yiyi Power cuenta con años de experiencia en el intercambio de baterías para vehículos comerciales. Ahora pretende ampliar su presencia a más ciudades, sin especificar a qué regiones se dirige.
Nio tiene ahora acuerdos de intercambio de baterías con dos de las mayores empresas automovilísticas de China. Nio reciente acuerdo con Changan es potencialmente enorme: según la Asociación China de Turismos (CPCA), Changan es el tercer mayor fabricante de automóviles de China este año, por detrás de BYD y FAW-Volkswagen, pero por delante de Geely y SAIC-Volkswagen. Dicho esto, la mayor parte de las ventas de Changan son vehículos de combustión convencional, y sólo algo menos de 300.000 de los más de 1,1 millones de vehículos Changan vendidos este año son vehículos de nueva energía.
Geely, por su parte, está profundamente arraigada en los ciclos de vida de los vehículos eléctricos y, sobre todo, está muy implicada en los mercados europeos de vehículos eléctricos de numerosas y fundamentales maneras, incluyendo la propiedad de Volvo y Polestar y una participación de casi el 10% en Daimler, entre otras muchas actividades.
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