Los Estados miembros buscan una solución para las tarifas de los vehículos eléctricos entre la UE y el Reino Unido
Por fin hay cierto movimiento en el proceso de toma de decisiones sobre las tarifas de los coches eléctricos entre la Unión Europea y Gran Bretaña: Según informaciones de BloombergEn la actualidad, la Comisión de la UE ha presentado de manera informal tres opciones a los Estados miembros. Esto se debe a que cualquier solución que requiera una modificación del Acuerdo de Comercio y Cooperación (ACC) entre la UE y el Reino Unido dependería también de la aprobación de los Estados miembros.
Antecedentes: En el transcurso del Brexit, el Reino Unido y la UE acordaron que, a partir de 2024, sólo los vehículos eléctricos cuyos componentes procedan en valor de 45% de la UE o del Reino Unido podrán venderse libres de impuestos a través del Canal de la Mancha; en el caso de la batería, esta cuota asciende a 60%. En caso contrario, se aplicarán derechos de aduana del 10%. Esta política pretende fomentar el desarrollo de una cadena europea de suministro de pilas.
Posteriormente, el gobierno británico solicitó que la aplicación de las normas se aplazara tres años. Sin embargo, la UE rechazó esta petición en verano.
Bloomberg informa ahora, citando fuentes internas, de que actualmente hay tres opciones informales sobre la mesa en la UE: posponer la entrada en vigor de las normas de origen para los coches eléctricos los tres años mencionados hasta 2027, un "colchón" de un año o mantener el plan actual para que las normas entren en vigor el 1 de enero de 2024. Con estas opciones, la Comisión intenta "encontrar un equilibrio entre la protección de la industria automovilística y la creación de incentivos para una mayor producción de baterías en la UE", según Bloomberg.
Según informa el Financial Times en septiembre, se dice que la mayoría de los países de la UE están ahora a favor de un aplazamiento sin complicaciones de tres años. Esto incluye a Alemania y al Reino Unido. Sin embargo, también se dice que algunos están abiertos al acuerdo transitorio de un año, que se considera complicado, según Bloomberg. Francia era hasta ahora el único Estado miembro importante que se oponía a un aplazamiento completo, pero se dice que está dando señales de que está dispuesta a aceptar el "amortiguador" de un año.
Lo más probable es que los fabricantes de automóviles de ambos lados del Canal de la Mancha acojan con satisfacción un aplazamiento hasta 2027. Bloomberg informa de que la industria teme que los aranceles puedan costar al sector 4.300 millones de euros en los próximos tres años.
Según fuentes de Bloomberg, las conversaciones entre la Comisión Europea y los Estados miembros se intensificarán en los próximos días. Después de todo, el tiempo apremia.
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