Se rumorea que Renault cooperará con Smart para el nuevo Twingo
En septiembre, el portal francés L'Argus había informado sobre el próximo Smart #2, que se lanzará al mercado en 2025 como sucesor del Smart Fortwo. Para poder ofrecer el futuro Twingo eléctrico por menos de 20.000 euros, Renault lo fabricará junto con Smart, al igual que la generación actual. Esto se debe a que Renault no podrá alcanzar su objetivo de precio en solitario. "Se están llevando a cabo conversaciones con los fabricantes asociados sobre el reparto de costes", afirma el jefe de Renault, Luca de Meo.
Como L'Argus afirma, el nuevo Renault Twingo eléctrico y el Smart #2 utilizarán ambos la plataforma AmpR Small (antes: CMF-BEV) y se producirán juntos en la planta eslovena de Novo Mesto a partir de 2026. El próximo Dacia Sandero eléctrico también podrá utilizar esta plataforma a partir de 2028.
Sin embargo, las afirmaciones del informe de L'Argus han sido desmentidas por Renault.
Si a pesar de la negativa se produjera una cooperación entre Smart y Renault, se trataría efectivamente de una nueva edición de la cooperación para estos modelos: el actual Twingo ya se desarrolló junto con Smart y es similar en muchos aspectos al anterior Smart Forfour - el concepto de motor trasero también procede de la cooperación con Smart. La única diferencia es que muchas cosas han cambiado en Smart desde entonces: Smart ha pasado de ser una marca puramente Mercedes a una empresa conjunta entre la compañía de Stuttgart y Geely.
Sin embargo, también existen vínculos directos entre Geely y Renault: Geely va a entrar como socio al 50% en la división de motores de combustión "Horse" de Renault (como contrapartida a la división eléctrica Ampere). Los chinos también adquirieron recientemente el 34% de Renault Korea Motors y también quieren tener el Polestar 4 fabricado allí. Sin embargo, la propia Geely confía principalmente en el SEA especialmente desarrollado para los coches eléctricos de sus marcas, en el que se basan los Smart #1 y #3, así como el gran Volvo EM90. Según L'Argus, el SEA es demasiado grande y, sobre todo, demasiado caro para un coche eléctrico pequeño como el sucesor del Fortwo. Una plataforma para coches eléctricos pequeños de Renault vendría muy bien, si no fuera por la negativa.
0 Comentarios