Stellantis fabricará pequeños coches eléctricos en España
Según informan los medios de comunicación españoles, la producción comenzará en Vigo en 2027 o 2028. Se espera que el STLA Small también se ponga en marcha en la planta de Zaragoza. Sin embargo, no hay más información al respecto. Según El Mundo, aún debe alcanzarse un acuerdo sobre los objetivos internos de eficiencia y competitividad antes de que pueda establecerse un compromiso definitivo.
Como su nombre indica, el STLA Small está destinado a los vehículos más pequeños y pretende básicamente sustituir al actual CMP/e-CMP. Los turismos pequeños y compactos y los vehículos comerciales ligeros tendrán una longitud de entre 3,50 y 4,35 metros. En los bajos se podrán instalar baterías de entre 32 y 82 kWh. En los modelos más pequeños se instalará un módulo de propulsión con 70 kW, mientras que la serie STLA Small, de mayor tamaño, podrá ofrecer entre 125 y 180 kW. A diferencia de la actual generación de plataformas, la STLA Small está diseñada principalmente para propulsiones eléctricas, aunque los motores de combustión siguen siendo posibles. Anteriormente, la e-CMP derivaba de la plataforma de motor de combustión CMP; en el futuro será al revés.
En Vigo ya se construyen modelos eléctricos: El Peugeot e-2008 utiliza el mencionado e-CMP, mientras que los modelos de furgoneta eléctrica Citroën ë-Berlingo, Fiat E-Doblò, Opel Combo Electric, Peugeot E-Rifter/E-Partner y Toyota Proace City Electric se basan en una versión modificada del EMP-2.
La planta zaragozana de Figueruelas también es apta para el STLA Small: el Opel Corsa Eléctrico, el Peugeot e-208 y próximamente el Lancia Ypsilon ya se construyen allí sobre la base del e-CMP. En conjunto, se invertirán alrededor de mil millones de euros en ambas plantas, según los medios de comunicación españoles. Sin embargo, aún se desconoce la distribución exacta de los modelos.
Por otro lado, el futuro de la planta de Madrid, donde actualmente se producen las series ë-C4 y ë-C4 X de Citroën, no está claro. Al parecer, todavía no hay ningún compromiso para los coches eléctricos basados en las próximas plataformas. En total, Stellantis y sus tres plantas representan más del 38% de la producción total de automóviles de España.
Según Forococheseléctricos, Stellantis también está estudiando la construcción de una fábrica de baterías en Zaragoza con una capacidad anual de 40 GWh. Para Stellantis, ésta sería la cuarta fábrica europea de baterías después de las tres plantas ACC de Francia, Alemania e Italia. Aún no se sabe si la planta con el nombre de proyecto Antares será construida por la propia Stellantis, de nuevo a través de ACC (con Total/Saft y Mercedes-Benz) o con otro socio de células. Sin embargo, existe la perspectiva de una financiación millonaria del programa español PERTE. Sin embargo, en lugar de los 200 millones de euros de financiación esperados para el proyecto de tres mil millones de euros, a Stellantis sólo se le han prometido 55,9 millones de euros.
Según El Mundo, lo que provocó una "gran decepción" en el fabricante, que habría obligado al Gobierno de Pedro Sánchez a emitir un comunicado en el que aseguraba estar "trabajando en una hoja de ruta para crear las condiciones necesarias y cumplir con la cuantía de las ayudas". La diferencia (o parte de ella) podría no proceder del gobierno central de Madrid, sino del gobierno provincial de Aragón. Sin embargo, aún no se ha llegado a ningún acuerdo.
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