Hyvia suministrará la arquitectura de pila de combustible para el Renault Master
Esta nueva arquitectura añade las dos variantes más pequeñas L2H2 (10,4 metros cúbicos) y L3H2 (12,6 metros cúbicos) a la actual serie Renault Master H2-Tech L3H3 con 14,4 metros cúbicos de espacio de carga. La "serie Renault Master actual" se refiere al modelo conocido. Renault también presentó la próxima generación del Maestro en Solutrans, que también tendrá dos versiones BEV - más sobre este modelo en un momento.
El mayor cambio se refiere a la posición de los depósitos de hidrógeno: en la furgoneta panelable que Hyvia presentó en Octubre de 2021, los cuatro depósitos de H2 con una capacidad total de seis kilogramos estaban situados en el techo del vehículo. En el futuro, los depósitos de hidrógeno se ubicarán en los bajos. El propulsor eléctrico sigue suministrando 57 kW, mientras que la pila de combustible, instalada también en el compartimento del motor, suministra 30 kW. Funciona junto con la batería de 33 kWh, situada bajo la cabina del conductor, para suministrar energía al motor. La batería de 400 voltios también puede cargarse externamente (a través de un puerto de carga situado en el lado del pasajero) con 7,4 kW. La boca de llenado para el hidrógeno está instalada en el lado del conductor. Hay una unidad de almacenamiento eléctrico adicional en el compartimento de carga, que ocupa 0,4 metros cúbicos del mismo.
Para la generación actual, la carga útil aumenta hasta 1.389 kilogramos con la nueva arquitectura FC, según Hyvia. La empresa promete tiempos de repostaje inferiores a cinco minutos y autonomías WLTC de hasta 320 kilómetros. La nueva arquitectura de la Renault Master H2-Tech debería permitir también otras transformaciones, por ejemplo como vehículo taller, ambulancia o vehículo frigorífico. Como ya no es necesario el espacio de instalación de los depósitos de H2 en el techo, existen nuevas posibilidades para la carrocería. En Solutrans también se expuso un L3H3+ con carrocería Sortimo.
Además, Hyvia está desarrollando una nueva generación de furgonetas propulsadas por hidrógeno basadas en el nuevo Master presentado por Renault en Solutrans, que se lanzarán al mercado en varias versiones a partir de 2025, aunque todavía no se han facilitado datos técnicos. La nueva generación se fabricará entonces completamente en el proceso de producción regular en la planta de Batilly con los otros tipos de propulsión - las conversiones posteriores ya no deberían ser necesarias. Según Hyvia, esto permitirá aumentar el número de unidades producidas. El sistema de pila de combustible será construido por Hyvia en Flins.
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