El proyecto Progressus muestra los avances hacia unas redes eléctricas resistentes
El Proyecto Progressus, que contó con 22 participantes, tuvo una duración total de tres años a partir de abril de 2020. La principal conclusión de los participantes es que las redes eléctricas existentes "pueden mejorarse con una gestión inteligente de las cargas y las fuentes de electricidad para hacer frente a la creciente cuota de energía verde". Entre otras cosas, el consorcio ha desarrollado una solución que permite operar entre diez y quince veces más estaciones de carga para coches eléctricos en una sola conexión a la red. El equipo de Progressus también presenta un enfoque para el seguimiento de la electricidad desde la generación hasta el consumo.
Tres son los retos centrales del proyecto destinado a la realización de redes inteligentes de próxima generación: conversión eficiente de la energía, gestión inteligente de la energía y supervisión segura, especialmente en el contexto de las crecientes ventas de coches eléctricos.
El consorcio del proyecto coordinado por Infineon incluía a 22 socios de cinco países europeos, concretamente Alemania, Países Bajos, España, Italia y Eslovaquia. Los participantes impulsaron el desarrollo de futuras soluciones de red inteligente, principalmente con vistas a los próximos requisitos de alto rendimiento de las estaciones de carga de corriente continua ultrarrápida para vehículos eléctricos y la carga bidireccional.
El objetivo del proyecto era investigar, diseñar y desarrollar futuras soluciones de red inteligente que puedan integrarse en los conceptos existentes de arquitectura de red inteligente con una inversión mínima. Además del líder del consorcio, Infineon Technologies AG, participaron en el proyecto las empresas alemanas Ceus UG, devolo AG, Mixed Mode GmbH, TH Köln y la Universidad Friedrich Alexander de Erlangen-Nürnberg.
Los participantes investigaron y probaron convertidores de potencia eficientes que minimizan las pérdidas e integran el almacenamiento en baterías y fuentes de energía renovables como la fotovoltaica. "Los convertidores integran sensores ultrarrápidos y MOSFET de SiC que pueden conmutarse a velocidades considerablemente más altas. Esto los hace adecuados para su uso en nuevos e innovadores sistemas de gestión de carga para vehículos eléctricos de batería que reducen el pico de consumo de energía a nivel de emplazamiento hasta en un 90%, sin tiempos de carga significativamente más largos", resumió Infineon. Por otra parte, como ya se ha mencionado, el algoritmo de carga inteligente permite aumentar de diez a quince veces el número de estaciones de carga en la misma conexión a la red.
Según los iniciadores del proyecto, la gestión energética conjunta de varios edificios también puede contribuir a reducir la carga de las redes eléctricas. Como parte de Progressus, se simuló un sistema de gestión energética de este tipo a partir de datos reales de 16 edificios con sistemas fotovoltaicos y sistemas de almacenamiento de energía. El resultado: la carga máxima de la demanda de electricidad de la red pública podría reducirse hasta un 80% de media mediante esa gestión energética conjunta sin descuidar las necesidades de los consumidores, según el estudio. Este valor para el caso investigado depende de la época del año, las condiciones meteorológicas y el diseño de los sistemas fotovoltaicos y de almacenamiento.
"La descarbonización y la electrificación van de la mano. Nuestras redes eléctricas tendrán que funcionar mejor y ser más estables si queremos que gestionen los crecientes volúmenes de energía y las fluctuaciones de la oferta y la demanda de electricidad. Esto significa que necesitamos nuevas soluciones", subrayó Thomas Zollver, Vicepresidente Senior de Tecnología e Innovación de la división Connected Secure Systems de Infineon. "El proyecto conjunto de investigación PROGRESSUS ha logrado desarrollar un número significativo de tecnologías que pueden hacer que nuestras redes actuales sean más resistentes. El proyecto contribuye así de forma importante a liberar nuestra vida moderna de las fuentes de energía fósiles y a proteger nuestro clima para las generaciones futuras."
El proyecto contó con un presupuesto total de casi 20 millones de euros, de los que 5,79 procedían de fondos de la UE como parte del programa Horizonte 2020. Otras subvenciones procedían de fondos nacionales de Alemania, Países Bajos, España, Italia y Eslovaquia.
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