Daimler Buses entrega el primer eCitaro G de pila de combustible

RNV fue uno de los primeros clientes del eCitaro en el estreno del autobús individual eléctrico de batería en 2019. Los autobuses articulados eCitaro G eléctricos de batería les seguirán en abril de 2022. Y ahora se han entregado los primeros autobuses eCitaro G con extensores de autonomía de pila de combustible: RNV encargó estos vehículos en octubre de 2022. La estrecha relación entre Daimler Buses y RNV no es una coincidencia: la planta de autobuses de Mannheim es el centro de competencia de los autobuses urbanos de Daimler Buses, incluido el eCitaro.

Además de los tres vehículos que se han entregado ahora, otros 45 autobuses articulados eCitaro con este sistema de propulsión se entregarán sucesivamente hasta mediados de 2025. 40 de los 48 vehículos en total están destinados al servicio regular en Mannheim y Heidelberg. Los otros ocho autobuses se utilizarán en Ludwigshafen am Rhein.

RNV también tiene la opción de encargar otros 27 autobuses de pila de combustible eCitaro G, lo que aumentará el contingente de autobuses de RNV a un total de 75 autobuses articulados de pila de combustible totalmente eléctricos de Daimler Buses para 2027 si fuera necesario.

Está previsto que los tres primeros vehículos funcionen en pruebas hasta principios de 2024, antes de su puesta en servicio regular. La RNV utilizará este periodo para instruir y formar intensivamente a los conductores, así como para realizar pruebas de repostaje y estimaciones de autonomía, entre otras cosas, con el fin de poder diseñar y organizar de forma óptima el despliegue en las líneas de Mannheim, Heidelberg y Ludwigshafen. La investigación científica que acompaña al proyecto H2Rhein-Neckar evalúa los datos de las operaciones reales y proporciona más información sobre la optimización de los procesos en el depósito, el consumo de energía y la planificación de las rutas.

Las baterías se abastecen de electricidad en una de las 30 estaciones de carga de autobuses eléctricos de RNV, mientras que la infraestructura para los autobuses FC se ha ampliado para incluir dos estaciones de llenado de hidrógeno. Paralelamente al pedido de vehículos en octubre de 2022, también se iniciaron las obras del depósito de autobuses de hidrógeno en Heidelberg. La estación de llenado de H2 allí está operada por H2 Mobility y está abierta al público.

El eCitaro G con extensor de autonomía dispone de seis paquetes de baterías, lo que corresponde a un contenido energético total de 392 kWh. Los seis depósitos de hidrógeno contienen un total de 30 kilogramos de H2. Con la electricidad de la batería y la pila FC de 60 kW, la autonomía total debería ser de "más de 400 kilómetros", según indica Daimler Buses en el comunicado de prensa. Las baterías se cargan por cable; el vehículo dispone de tomas de carga CCS a izquierda y derecha, encima del eje delantero. El hidrógeno se carga por encima del segundo eje a la derecha en el sentido de la marcha.

Tanto el eje central como el trasero de los autobuses articulados están propulsados. Los motores eléctricos situados cerca de los cubos de las ruedas suministran 141 kW por rueda y alcanzan un par de 494 Nm. El resultado es un par de 11.000 Nm por rueda gracias a una relación de transmisión fija.

"Estamos orgullosos de nuestra larga colaboración con Rhein-Neckar-Verkehr GmbH, que se manifiesta en la entrega hoy del primer Mercedes-Benz eCitaro G de pila de combustible", afirma Till Oberwörder, CEO de Daimler Buses. "El lugar de nacimiento y producción de nuestros autobuses urbanos y la sede central de rnv están estrechamente vinculados en Mannheim, lo que refuerza esta ubicación en la región del Rin-Neckar para ambas empresas."