Renault podría obtener células de baterías fabricadas en España de la china AESC

El portal español La Tribuna de Automoción informa de que las conversaciones se encuentran en una fase avanzada. AESC (antes Envision AESC) es planificación de una fábrica celular en Navalmoral de la Mata (Cáceres) que entrará en funcionamiento en 2025 con una capacidad de hasta 50 GWh. La firma china de pilas de batería ha según se informa ya ha firmado un contrato para suministrar celdas de batería a la planta española de Mercedes-Benz Vans en Vitoria, que, como es sabido, se convertirá en uno de los centros de producción mundial de furgonetas eléctricas basadas en la nueva plataforma VAN.EA a partir de 2026. Con el Grupo Renault, AESC tiene ahora otro cliente importante en perspectiva.

El informe sugiere, por tanto, que Renault también quiere fabricar coches puramente eléctricos en sus plantas españolas de Valladolid y Palencia en el futuro, algo que aún no se ha confirmado pero que resulta evidente dados los planes eléctricos generales. Sin embargo, Renault lo negó cuando La Tribuna de Automoción pidió un comentario.

El Renault Captur (también como PHEV) se fabrica actualmente en Valladolid, donde se ensambló el Twizy hasta 2019. La planta de Palencia produce el SUV Kadjar y la cuarta generación del Mégane - el modelo de combustión seguirá ofreciéndose. Sin embargo, la quinta generación del Mégane construida en Francia con propulsión puramente eléctrica ya está en el mercado.

Es más, las dos empresas ya están trabajando juntas. En Francia, AESC está construyendo una fábrica de células de baterías en la planta francesa de Renault en Douai, como informó. Tras un rediseño (la planta se está construyendo en un aparcamiento junto a la planta de Renault en lugar de en una zona boscosa), será más pequeña de lo anunciado inicialmente, pero se ampliará hasta alcanzar una producción anual de al menos 30 GWh en 2029.

Y Renault necesita más células. La nueva división eléctrica Ampere es planificación siete modelos eléctricos para 2031, de los que se producirán alrededor de un millón de vehículos al año. Al parecer, Renault y Ampere han conseguido células de batería para 600.000 coches eléctricos para las plantas francesas. Esto significa que necesitan celdas para otros 400.000 vehículos eléctricos.

Según el informe de La Tribuna de Automoción, AESC está llevando a cabo nuevas negociaciones con "varias marcas", además de las conversaciones con Renault, para suministrar también células de baterías a otras plantas europeas.

latribunadeautomocion.es (en español)