VinFast lanza el VF7 en Vietnam

El fabricante vietnamita de coches eléctricos VinFast lanzará su sexto modelo, el VF 7, en el mercado nacional y aceptará reservas en él a partir del 2 de diciembre. VinFast aún no ha revelado si el VF 7 se exportará también a otros países y cuándo.

Imagen: VinFast

Después del datos técnicos de la VF 7 se publicó en enero, ahora le siguen los precios. El SUV eléctrico del segmento C parte en Vietnam de 850 millones de dong sin batería o 999 millones de dong con batería, lo que corresponde a unos 32.200 o 37.800 euros.

Al igual que el VF 6, se trata de un modelo crossover eléctrico, cuyo diseño VinFast ya había desvelado en el CES 2022. El lanzamiento al mercado se centró inicialmente en los dos modelos grandes VF 8 y VF 9, y ahora le seguirán las dos series siguientes.

La VF 7 mide 4,55 metros de largo con una distancia entre ejes de 2,84 metros, 1,89 metros de ancho y 1,64 metros de alto, lo que la hace comparable a una VW ID.4. Los clientes pueden elegir entre las variantes Base y Plus. El VF 7 Base tiene una tracción delantera de 130 kW y 250 Nm, una batería de 59,6 kWh y una autonomía WLTP de hasta 375 kilómetros.

El VF 7 Plus, por su parte, tiene una tracción integral eléctrica con dos propulsores. La potencia y el par motor son correspondientemente mayores, 260 kW y 500 Nm. Una batería de 75,3 kWh sirve para almacenar energía y el fabricante cifra la autonomía en 431 kilómetros.

VinFast sigue sin proporcionar información sobre los sistemas de carga instalados. Tampoco se menciona el VF 7 Eco, un modelo de tracción delantera con la gran batería de 75,3 kWh que se anunció en enero. Se suponía que tendría una tracción delantera de 150 kW con 310 Nm y una autonomía WLTP de 450 kilómetros.

vingroup.net

1 Comentario

acerca de "VinFast lanza el VF7 en Vietnam"
Rein
22.11.2023 um 16:28
Aunque me gusta el aspecto, mi pregunta sobre este vehículo es ¿sobre qué plataforma se está construyendo? El VF8 y el VF9 están construidos sobre una plataforma ICE modificada, la antigua plataforma F10/F15 que compraron a BMW. El uso de esta plataforma compuesta es la razón por la que estos vehículos tienen una eficiencia y una electrónica/software tan pobres.En un momento dado iban a utilizar una plataforma BEV pura desarrollada por Foxconn. Esa plataforma sustenta ahora el Fisker Pear. Si éste se construye sobre una nueva plataforma sólo BEV puede merecer la pena considerarlo. Si viene sobre una versión modificada de su plataforma ICE más pequeña, una antigua plataforma GM/Opel, entonces hay que evitar que el resto de su línea actual.

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