Parkland obtiene más de $200 millones del CIB en Canadá
Estas estaciones de recarga se instalarán en 400 emplazamientos y reflejan casi con exactitud un acuerdo anterior con otra red. De hecho, el nuevo acuerdo con Parkland, que asciende a unos 153 millones de dólares estadounidenses, es tan sólo la segunda inversión del CIB en el marco de su iniciativa Infraestructuras de recarga y repostaje de hidrógeno (CHRI).
Aunque hoy no se menciona, el primer acuerdo es probable a partir de abril de 2023. Sin embargo, FLO y la CIB esperan que la red construya más de 2.000 nuevos puntos de recarga rápida en unos 400 emplazamientos de aquí a 2027, con 220 millones de dólares canadienses.
Así lo ha afirmado hoy la CIB, afirmando que sus inversiones en infraestructura de recarga hasta la fecha permitirán la instalación de aproximadamente 4.000 puertos públicos de recarga rápida en todo Canadá. De ahí que el acuerdo con Parkland suponga la mitad del nivel actual de expansión.
Ambos acuerdos significan también que el presupuesto de la CIB se ha utilizado casi en su totalidad, tal y como declaró el director general Ehren Cory. Éste declaró: "Desde el lanzamiento de nuestra iniciativa sobre infraestructuras de recarga y repostaje de hidrógeno, nos hemos movido rápidamente para colaborar con el sector privado y nos estamos acercando a nuestro objetivo inicial de inversión de $500M."
En el caso de Parkland, el CIB financiará hasta el ochenta por ciento del capital desplegado para instalar los cargadores a lo largo de cuatro años. Parkland ha creado una entidad de financiación de proyectos específica para esta financiación del CIB, que no tiene recurso para Parkland.
La CIB es una corporación federal de la Corona de Canadá y esencialmente el "inversor de impacto" del gobierno encargado de hacer que la financiación pública llegue más lejos. Esto incluye los proyectos de infraestructuras y, en las noticias de hoy, el CIB dijo que su inversión estaba diseñada para mitigar riesgos como la incertidumbre en la tasa y el ritmo de adopción de los VE y la utilización de los cargadores.
La red de recarga de VE existente de Parkland se encuentra principalmente en la Columbia Británica, que según la empresa cuenta con la mayor proporción de conductores de VE de Norteamérica.
"La fuerte utilización por parte de los clientes ha validado nuestra estrategia de construir escala en mercados con demanda tangible y ha confirmado nuestra creencia de que una experiencia de alta calidad para el cliente es importante", dijo Darren Smart, SVP de Transición Energética y Desarrollo Corporativo de Parkland. Felicitó al CIB por su modelo de financiación, que ayudó a incentivar y a reducir el riesgo de las inversiones en recarga de VE. "Seremos estratégicos a la hora de desplegar esta financiación para ampliar nuestra red de recarga, al tiempo que exploramos otras oportunidades de capital de terceros para financiar nuestros propios emplazamientos y los potenciales de terceros", afirmó Smart.
No se mencionaron las ubicaciones ni el tipo de cargadores. En 2022, sin embargo, Parkland anunció la creación de una red desde la isla de Vancouver hasta Calgary, con emplazamientos "estratégicamente situados en las principales autopistas y en ciudades y pueblos clave". Los puertos llevan la marca "ON the RUN" y ofrecen una potencia de carga de hasta 150 kW. En una actualización de hoy, la empresa añadió que ahora cuenta con 37 ubicaciones operativas y está en camino de tener 50 puntos de carga en funcionamiento a principios de 2024.
Canadá se propone añadir 50.000 cargadores a la red nacional antes de que todos los turismos nuevos vendidos en Canadá sean de emisiones cero en 2035.
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