BYD y Huaihai avanzan en sus planes para una planta de baterías de iones de sodio
Las baterías de iones de sodio (SIB o Na+) se benefician sobre todo del coste, ya que el sodio, mucho más barato, sustituye al litio, cuyo precio ha experimentado fluctuaciones considerables en los últimos tiempos. (Tenga en cuenta que los fabricantes chinos, con mejor acceso a los recursos en un mercado dominado por China, también han visto caer el precio del litio, lo que podría afectar a la competitividad de las SIB en el futuro). El inconveniente es que las baterías de iones de sodio tienen una menor densidad energética. Evaluamos las ventajas, los inconvenientes y el potencial de la tecnología en un informe especial la primavera pasada.
En cuanto a BYD y Huaihai, los socios se conocen bien y, de hecho, concluyeron un acuerdo de cooperación estratégica en junio para producir conjuntamente baterías de Na-ion en Xuzhou, en la provincia de Jiangsu.
Ahora la filial de baterías de BYD, FinDreams, y Huaihai Holding Group han firmado un contrato vinculante para dicha planta, CNEVPost informa, citando un comunicado de prensa de Huaihai Holding Group. En él se indica la capacidad anual prevista de 30 GWh, pero aún no se ha revelado el calendario. La inversión total se estima en diez mil millones de yuanes (casi 1.400 millones de euros).
Según declaraciones anteriores, Huaihai proporcionará escenarios de comercialización y aplicación, y FinDreams ofrecerá productos y servicios.
Además, BYD ya quiere utilizar baterías de iones de sodio en los coches eléctricos producidos en serie este año, aunque inicialmente será un híbrido de baterías de iones de sodio y de iones de litio. La medida fue según se informa revelada por el sitio de noticias 36krque suele estar bien informado sobre los fabricantes asiáticos de células.
En términos más concretos, BYD pretende introducir nuevas baterías de sodio parcial en su modelo Seagull. Dicho coche compacto eléctrico salió recientemente a la preventa en China, inicialmente con baterías de LFP a precios a partir de 78.800 yuanes (10.500 euros). Sin embargo, la mezcla de baterías de sodio y litio está en proyecto.
Del mismo modo, el gigante de las baterías CATL quiere entrar en la producción de SIB a partir de este año. Sin embargo, no se trata de microcoches y otros vehículos eléctricos ligeros: las células de iones de sodio de CATL alimentarán la marca iCar de Chery, prevista para este año. CATL confirmó a Chery como cliente de lanzamiento de sus baterías de iones de sodio, sin dar más detalles.
0 Comentarios