Toyota integra material reciclado para baterías procedente de Redwood
Toyota y Redwood Materials ya trabajan juntos. El suministro de componentes de baterías fabricados a partir de material reciclado es el núcleo de un acuerdo de cooperación ampliado que han concluido ahora las dos empresas, que construye sobre una colaboración anunciada en 2022 para recoger y reciclar las baterías usadas de los coches híbridos de Toyota. El objetivo es establecer una cadena de suministro circular y nacional para producir baterías para los coches eléctricos e híbridos de Toyota.
Según Redwood, la empresa espera reciclar al menos el 20% del material de los cátodos para Toyota de níquel y litio y el 50% de cobalto. La lámina para los ánodos consistirá en un 100% de cobre reciclado. No se han especificado las cantidades absolutas ni los plazos de entrega. Sin embargo, ambas partes hablan de un "acuerdo a largo plazo".
"Hoy, en colaboración con Redwood Materials, Toyota está dando un paso decisivo hacia un futuro sostenible", afirma Cal Lankton, director comercial de Redwood Materials. "No sólo están trabajando para garantizar una gestión responsable del final de la vida útil de sus vehículos eléctricos, sino que también están planeando construir su próxima generación de VE, en parte, utilizando componentes de baterías sostenibles y de fabricación nacional."
Christopher Yang, Vicepresidente del Grupo de Desarrollo Empresarial de Toyota Motor North America, añade: "Acelerar nuestros esfuerzos de reciclaje y la adquisición de componentes nacionales nos acerca a nuestro objetivo final de crear un ecosistema de baterías de circuito cerrado que será cada vez más importante a medida que incorporemos más vehículos con baterías a las carreteras de Norteamérica."
Toyota anunció recientemente un aumento de la inversión en su planta de baterías de Carolina del Norte en 8.000 millones hasta los 13.900 millones de dólares. Está previsto que la fábrica entre en funcionamiento en 2025.
El dinero se utilizará para crear ocho líneas de producción adicionales para baterías de BEV y PHEV. Según Toyota, seguirá habiendo sólo cuatro líneas de producción de baterías para vehículos híbridos. Para 2030, Toyota pretende alcanzar un volumen de producción de baterías de más de 30 GWh al año en Carolina del Norte.
"Con el anuncio de hoy, Toyota Carolina del Norte consolida su posición como epicentro de la producción de baterías de iones de litio de la empresa en Norteamérica. En total, el campus contará con siete millones de pies cuadrados, lo que equivale a 121 campos de fútbol de producción de baterías", escribió el fabricante de automóviles en un comunicado de prensa a principios de este mes.
Toyota Motor North America anunció recientemente que ha conseguido materiales para cátodos de LG Chem para la planta de Carolina del Norte. Se espera que las entregas comiencen en 2025. Además de las baterías que produce ella misma, Toyota también comprar pilas en LGES. A partir de 2025, LGES suministrará módulos de baterías con una capacidad total de 20 gigavatios hora al año, que contienen células de bolsa NCMA con un alto contenido en níquel y que Toyota instalará en los nuevos coches eléctricos fabricados en EE UU. Toyota también producirá su primer modelo BEV en EE.UU. a partir de 2025: Un SUV con tres filas de asientos que saldrá de la línea de producción en Kentucky.
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