China se acerca al millón de vehículos de nueva energía al mes

Esto significa que en octubre se vendieron 52.000 vehículos más que en el anterior mes récord de Septiembre de 2023. Esto supone un aumento del 5,75%. En comparación con octubre de 2022, las ventas aumentaron alrededor de un 34%: entonces se vendieron 714.000 vehículos de nueva energía. Las cifras del CAAM son cifras al por mayor de los fabricantes - además de los coches vendidos en China, también incluyen los vehículos fabricados en China para la exportación.

Los vehículos de nueva energía incluyen los híbridos enchufables, los eléctricos de batería y los de pila de combustible, aunque estos últimos desempeñan un papel menor en China, con 500 unidades vendidas en octubre. 646.000 de los 956.000 NEV vendidos el mes pasado eran vehículos puramente eléctricos de batería, y 310.000 eran híbridos enchufables. Esto corresponde a una proporción de 67,6 a 32,4%.

Nuevo récord para los coches eléctricos de batería

Por cierto, 646.000 BEV también suponen un nuevo récord. En comparación con septiembre, el número de coches totalmente eléctricos vendidos aumentó un 3%; en comparación con octubre de 2022, supone un incremento del 19%. El crecimiento de los híbridos enchufables fue aún mayor: un 11,9% más que en septiembre y un 80,2% más en términos interanuales.

El mercado automovilístico chino en su conjunto, con todos los tipos de propulsión, creció un 1,5% interanual hasta alcanzar los 2.853 millones de unidades. Como resultado, la cuota de los NEV fue del 33,5%, y los coches totalmente eléctricos alcanzaron una cuota de mercado del 22,6%. La cifra correspondiente a los PHEV fue del 10,9%, mientras que los 500 FCEV representaron una cuota de mercado del 0,017%.

En cuanto a los fabricantes, también fue un nuevo mes récord para el líder del mercado BYD. BYD vendió más de 300.000 coches con conexión de carga por primera vez en un mes. La cifra exacta fue de 301.095, divididos en 165.505 BEV y 135.590 PHEV. Se exportaron un total de 30.521 vehículos de nueva energía de BYD.

El viejo patrón de que BYD lleva la delantera en los vehículos de nueva energía gracias a sus híbridos enchufables, pero Tesla vende el mayor número de BEV, no es cierto desde hace tiempo: BYD está aumentando su ventaja en BEV. Tesla vendió 72.115 coches eléctricos fabricados en China en octubre, de los que 43.489 se exportaron y 28.626 se vendieron en China.

La puesta en marcha en China y Socio de VW Xpeng también estableció un nuevo récord en octubre, superando por primera vez la barrera de los 20.000 vehículos con 20.002 unidades. El crecimiento estuvo impulsado por el nuevo SUV G6 EV, del que se vendieron 8.741 unidades. Nio, que también opera en Europa, aumentó sus ventas un 59,8% interanual, pero con 16.074 vehículos vendidos en octubre, se mantiene por detrás de Xpeng.

Carrera reñida entre Xpeng, Leapmotor y Nio

Entre las dos empresas se encuentra la nueva Socio de Stellantis Leapmotor. Los 18.202 vehículos vendidos en octubre también representan un nuevo récord para Leapmotor. La marca Geely Zeekr se acerca por detrás con un crecimiento constante: Los 13.077 nuevos Zeekr (+29,2% respecto a octubre de 2022) también representan un récord para la marca. NetaPor otro lado, en octubre se produjo un ligero descenso: 12.085 vehículos, lo que representa un descenso de alrededor del 8,5% respecto a septiembre. Esto significa que Neta ha quedado justo por detrás de Aitola marca NEV premium de Seres y Huawei: Aito registró 12.700 ventas en octubre, de las que el SUV M7 supuso 10.547 unidades.

BAIC BJEV se mantiene en el rango de los cuatro dígitos: las ventas mensuales alcanzaron las 7.014 unidades en octubre, frente a las 5.569 del mismo periodo del año anterior. La marca NEV de Dongfeng, Voyah, vendió 6.067 vehículos, mientras que Avatr (de Changan, Huawei y CATL) vendió 3.888 unidades.

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