Arranca la producción del Polestar 4 en China
Con el anuncio hoy del inicio de la producción del Polestar, la empresa propiedad de Geely va por buen camino. Los clientes de China tendrán en sus manos el Polestar 4 antes de finales de año, menos de un año después de que el coche debutara en el Salón del Automóvil de Shanghái en Abril de 2023. Por ello, al anunciar hoy la noticia, Polestar lo ha calificado como "el coche de producción Polestar más rápido hasta la fecha".
La empresa también ha confirmado el calendario de lanzamientos en Europa, Norteamérica y Asia-Pacífico, fijado para principios de 2024 en unos 60.000 euros o 65.000 dólares. Como informó, también saldrá de la cadena de producción de Busan (Corea del Sur) a mediados de 2025 para los mercados local y norteamericano a través de la fabricación por contrato de Renault Korea Motors.
En China, la primera serie Polestar 4 tiene el color Snow con los "característicos detalles dorados suecos" del Performance Pack. Es el primer Polestar fabricado en la factoría de Hangzhou Bay operada por Geely Holding.
"El primer Polestar 4 que sale hoy de la línea de producción es la culminación del duro trabajo de innumerables colegas y socios", declaró Thomas Ingenlath, CEO de Polestar. Añadió que el Polestar 4 era "un SUV coupé extraordinario en muchos sentidos" y desempeñaba un "papel muy importante en nuestra creciente gama de vehículos eléctricos de rendimiento exclusivo. Ilustra el valor de nuestro enfoque diversificado y ligero en activos, haciendo uso de la experiencia en desarrollo y fabricación de nuestro socio y principal accionista."
El modelo se basa en la Arquitectura de Experiencia Sostenible (SEA) de Geely, que ha constituido la base de numerosos vehículos eléctricos en los últimos años. De la plataforma, el Polestar 4 toma los motores síncronos de excitación permanente; en la versión de tracción total, éstos vienen con una potencia del sistema de 400 kW y un par de 686 Nm. Además del modelo de doble motor, habrá una variante de un solo motor con tracción trasera: 200 kW de potencia y 343 Nm de par. La batería contiene 102 kWh para autonomías de hasta 600 kilómetros.
Instalada en la fábrica de Geely en la bahía de Hangzhou, Polestar añade que las credenciales ecológicas de la planta han desempeñado un "papel significativo" en la reducción del impacto medioambiental del Polestar 4, que con 19,4-21,4 tCO2e tiene la huella de carbono más baja de cualquier coche Polestar en su lanzamiento. La planta obtiene electricidad a partir de energía hidráulica y solar. El taller adopta otros métodos para reducir los residuos nocivos, como la pintura al agua, el filtrado de una caja de papel seco en el taller de pintura o un pasivador sin cromo para reducir la contaminación del agua.
Dado que Polestar numera sus modelos cronológicamente, deducir el tamaño o el segmento sólo a partir de la etiqueta es imposible. De hecho, el Polestar 4 se posiciona como un SUV coupé -tanto por tamaño como por precio- entre la berlina media Polestar 2 y el SUV Polestar 3, de mayor tamaño.
El modelo se sitúa en el segmento D, y con una longitud de 4,84 metros y una anchura de 2,14 metros, el Polestar 4 no es un coche pequeño. Tiene una altura de 1,54 metros y una distancia entre ejes de 2,999 metros. El vehículo se diseñó desde el principio como un SUV coupé y no como un derivado de un modelo SUV. Según la empresa, no debería haber compromisos en el espacio para la cabeza en la parte trasera; también hay asientos ajustables en la parte trasera.
Una de las características más llamativas del Polestar 4 es la ausencia de luneta trasera; la berlina Polestar 5 también prescindirá de ella. Ingenlath describe "una luneta trasera virtual con espejo retrovisor digital de primera clase".
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