Mahindra opta por los propulsores eléctricos de Valeo
El tren motriz eléctrico encargado por Mahindra comprende un motor eléctrico, un inversor, una transmisión y un sistema electrónico de potencia bidireccional. Valeo no especifica el sistema con más detalle. Las transmisiones eléctricas se producirán cerca de la planta de Mahindra en Pune, en el estado indio de Maharashtra. Mahindra firmó un acuerdo con Valeo en agosto ya que espera importantes retrasos en el suministro de componentes del MEB por parte de Volkswagen.
Valeo dice que el pedido total asciende a "cerca de 1.000 millones de dólares". No hay información sobre la cantidad ni el plazo. El acuerdo está firmado desde hace tiempo, ya que Valeo afirma que el pedido ya se ha incluido en los resultados del tercer trimestre.
Xavier Dupont, Presidente del Grupo de Negocio Valeo Powertrain Systems, afirma que las soluciones desarrolladas y fabricadas localmente por su empresa ayudarán a Mahindra & Mahindra a ofrecer vehículos eléctricos de mayor voltaje y autonomía a los clientes indios. "Esta asociación con Mahindra & Mahindra es un gran paso adelante para Valeo en el mercado indio de vehículos eléctricos". Se realizarán inversiones para localizar la producción de este nuevo pedido en la India.
"La colaboración con Valeo está en línea con nuestra visión "Born Electric". La tecnología de electrificación de Valeo complementa nuestra plataforma INGLO construida a propósito, que sirve como la columna vertebral de la arquitectura EV de Mahindra y su interfaz hombre-máquina", dijo R Velusamy, Presidente - Tecnología de Automoción y Desarrollo de Producto, Mahindra & Mahindra. La asociación es un paso importante para cumplir el compromiso de ofrecer soluciones de movilidad sostenibles e innovadoras, no sólo en la India sino en todo el mundo."
Los vehículos "Born Electric" se basan en la ya mencionada plataforma Inglo EV de Mahindra, pero se encargan de la propulsión eléctrica y del suministro del sistema de baterías. Según informaciones anteriores, Mahindra suministra el chasis, la carrocería y el interior, incluido el infoentretenimiento. Mahindra había fundado anteriormente dos marcas denominadas XUV y BE para los vehículos basados en el Inglo EV. Los modelos se denominan XUV.e8, XUV.e9, BE.05, BE.07 y BE.09. Según declaraciones anteriores, los cuatro primeros de estos SUV eléctricos se lanzarán entre 2024 y 2026, y también están destinados a los mercados mundiales.
Mahindra dijo a finales de 2022 que construiría una planta en Pune, en el estado indio de Maharashtra, para fabricar vehículos eléctricos. Se suponía que el proveedor sería Volkswagen con el sistema modular MEB. Sin embargo, como es probable que VW no pueda suministrar algunos componentes hasta más adelante, al parecer BYD y Valeo están interviniendo.
Volkswagen y Mahindra habían firmado una hoja de términos en el verano de 2022 para el suministro de componentes MEB para la plataforma de vehículos Inglo de Mahindra, según el cual cinco modelos SUV eléctricos de Mahindra con un volumen de más de un millón de unidades debían estar equipados con componentes MEB a partir de 2024. Autocar Profesional informó en agosto, citando a personas con información privilegiada, de retrasos considerables. El informe decía que Volkswagen no entregará las células de batería y los motores eléctricos a Mahindra antes de 2026 o 2027.
De este modo, Mahindra equipará desde el principio sus nuevos modelos eléctricos con células de batería de BYD y motores eléctricos de Valeo. BYD suministrará sus células LFP para los dos paquetes de baterías previstos de 60 y 80 kWh. El pack de 60 kWh iba a proceder originalmente de Volkswagen. Ahora, VW sólo suministrará sus celdas unitarias con química LFP a Mahindra a partir de 2026 o 2027. Sin embargo, el primer modelo de Mahindra basado en la plataforma Inglo, el XUV.e8, se lanzará a finales de 2024.
Hay dos razones principales para el cambio (temporal) a un suministro puro de BYD. En primer lugar, es probable que Volkswagen todavía no produzca células LFP en 2024, ya que la producción de la célula unitaria de VW comenzará con cátodos NMC y sólo entonces se ampliará para los coches pequeños MEB para incluir la producción de LFP de la fábrica de baterías en construcción en Sagunt, cerca de Valencia. Por otra parte, VW no podrá realizar una opción de 80 kWh con su tecnología en el espacio de instalación existente en los vehículos Mahindra.
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