BMW ya no fabrica motores de combustión en Alemania

BMW ha puesto fin a la producción de motores de combustión en su planta principal de Múnich. La medida, anunciada desde hace tiempo, se ha tomado para hacer sitio a la producción de coches eléctricos en la planta bávara.

Imagen: BMW

El fabricante ha trasladado por completo la producción de motores de combustión a Steyr, en Austria, y a Hams Hall, en el Reino Unido. BMW anunció este traslado en Noviembre de 2020y el último motor de ocho cilindros se ensambló en la planta de Múnich en noviembre de 2023. Tras 60 años de producción de motores en Múnich, este es un punto de inflexión para Bayerische Motorenwerke.

Esta última se reconvertirá para la producción de vehículos eléctricos. El todo eléctrico El BMW i4 se fabrica en Múnich desde octubre de 2021. Como se ha informado, la Nueva Clase (Neue Klasse) también saldrá de la cadena de producción de la planta principal a partir de 2026. BMW está invirtiendo unos 400 millones de euros en la reconversión de la actual línea de montaje de motores para la construcción de vehículos.

Los 1.200 empleados que antes trabajaban en la construcción de motores serán ahora reciclados y destinados a otras áreas en el futuro, ya sea en la planta de Múnich o en otros emplazamientos de BMW. El comité de empresa celebró expresamente la decisión y la inversión multimillonaria en 2020 y habló de un "modelo a seguir para una transformación organizada con éxito en la industria alemana."

Con la reorganización de la planta principal de Múnich, la red bávara de producción de automóviles eléctricos de BMW va tomando más forma. El i4 ya se está construyendo en Múnich, mientras que el iX, i7 e i5 salen de la línea de producción de Dingolfing. El iX1 y iX2 Los SUV eléctricos se fabrican en Ratisbona, y otras plantas participan también en la producción de componentes: la producción de propulsores eléctricos se encuentra en Dingolfing, por ejemplo. Y se está construyendo un centro de pruebas de baterías en la Wackersdorf planta.

A finales de septiembre, los habitantes del municipio alemán de Strasskirchen también decidieron en referéndum que se permitiera a BMW construir allí su proyectada planta de ensamblaje de baterías. En el futuro, BMW ensamblará las celdas de las baterías suministradas en paquetes de baterías listos para instalar de forma centralizada en el emplazamiento y luego los distribuirá a las fábricas de vehículos vecinas.

br.de (en alemán)

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23 Comentarios

acerca de "BMW ya no fabrica motores de combustión en Alemania"

Aleksey

14.11.2023 um 06:42

Entonces... ¿Cambiarán el nombre de Bavarian Motors a algo que refleje la partida?

Bill.

14.11.2023 um 11:32

Sigue siendo un motor, pero un motor eléctrico

clasqm

14.11.2023 um 12:07

BMW no tiene por qué hacerlo. No creo que el idioma alemán utilice palabras diferentes para "motor" y "engine" como el inglés, aunque siempre se puede calificar con un adjetivo, es decir, "verbrennungsmotor" frente a "elektromotor". Los germanoparlantes, ¿pueden hacer algún comentario?

Nick

20.04.2024 um 23:56

Sí, tiene usted razón. Motor es tanto en alemán

Tomas

14.11.2023 um 12:54

Los motores eléctricos siguen siendo motores. Y la empresa tiene su sede en Baviera. ¿Por qué deberían cambiar?

Sr. James Fletcher

14.11.2023 um 14:22

@ Aleksey - He tenido que leer su comentario dos veces porque estaba seguro de que se había olvidado algo. ¿Motor como en MOTOR ELÉCTRICO? Definitivamente NO es un MOTOR eléctrico. La insignia no necesita cambiar

Arash

14.11.2023 um 15:06

Veremos un futuro aterrador con los coches eléctricos. Echaremos de menos los icónicos V8 y V12 que BMW producía antaño.

Scott

14.11.2023 um 15:27

Los motores eléctricos siguen siendo motores. No son motores, si es eso lo que estaba pensando.

kRon1k

14.11.2023 um 15:35

RIP BMW

Hunia

14.11.2023 um 15:58

BMW construye motores de combustión interna en Berlín y lo hará durante muchos años https://youtu.be/cQrFLRfeWJw?si=F25DBF_kzt2mNNSP

Ggg

14.11.2023 um 17:11

Sí. BMW. Reflejará el nombre como en el pasado. Los coches eléctricos tienen motor

ONU

14.11.2023 um 17:56

Será "Bayerisches Batteriewerk"... El fin de una era.

TMA1

15.11.2023 um 00:12

Gran paso: menos puestos de trabajo en la producción y el mantenimiento, baterías procedentes de China, electricidad de carbón y gas natural, vehículos 30-40% más pesados y que desgastan más rápido las calzadas (lo que requiere más mantenimiento y contaminación para repararlos)... ¿todo para qué?

Jules Sturgess

15.11.2023 um 00:45

¿"obras de motor aburridas"?

JS Trapero

15.11.2023 um 01:00

Muy mal movimiento por parte de BMW. No todo el mundo quiere un vehículo eléctrico.

Bill Weston

15.11.2023 um 01:26

¿Existe realmente un mercado?

Scott D W Maser

15.11.2023 um 04:13

Muy triste. Personalmente, los vehículos eléctricos nunca igualarán las ventajas globales del motor de combustión. Un híbrido quizá, o hidrógeno, propulsión por agua. Las baterías físicamente tendrían que ser enormes para igualar los BTU . Corta distancia bien. No ponga todos los huevos en la misma cesta BMW.

Michael Knehs

15.11.2023 um 08:48

En alemán, la palabra motor se utiliza tanto para motores como para motores - el tipo de motor o motor que sea depende de la totalidad de la palabra. Verbrennungsmotor sería un motor de combustión, mientras que Elektromotor denotaría un motor eléctrico. De ahí que no sea necesario cambiar el nombre...

Dave

15.11.2023 um 09:29

Falso BMW sigue fabricando motores de combustión interna para sus motocicletas en Berlín.

Dino Leblanc

16.11.2023 um 03:40

Lol veamos cuánto durará

Gerard Bos

16.11.2023 um 06:08

Estos fabricantes de automóviles apuestan o por el lado equivocado. Todavía no es un hecho que el mercado de los vehículos eléctricos acabe por imponerse. Todavía no son limpios, son pesados, la depreciación está garantizada y el hidrógeno está por llegar. En todo el mundo se ve que los fabricantes de VE están retrocediendo en lugar de ir a 100%. Un poco demasiado rápido para BMW.

Graeme

20.11.2023 um 10:22

Los VE no son nuestra panacea - el mercado de los VE está aquí para salvar a los fabricantes de automóviles, no al planeta, pero mientras esperamos una fuente de combustible más limpia, llenarán un vacío. El hidrógeno no es la solución adecuada - hay tantos procesos industriales pesados que requieren grandes cantidades de hidrógeno verde que desviarlo a los vehículos de motor ligeros es un despilfarro tonto . Sí, la masa de los vehículos es un problema, incluso en Europa, donde un VE puede volcar 2.000 kg, frente a los 1.200 kg típicos de un vehículo ICE (la hinchazón de los vehículos en EE.UU. es simplemente risible), y tenderá a desgastar las calzadas más rápidamente, a estresar las estructuras de aparcamiento y a generar más partículas en los neumáticos que las máquinas ICE. Sin embargo, por el bien del medio ambiente, es absolutamente necesario que dejemos de extraer y quemar hidrocarburos. BMW no es ningún imbécil: se trata de una decisión empresarial y, sin duda, subvencionada hasta la médula, pero es un campanazo para la industria en general y, personalmente, la alabo. Me importa un bledo el sonido de un V8 o los 150 años de tradición de los ICE. Quiero dejar atrás un planeta con aire respirable, agua potable y un rango de temperaturas que permita sobrevivir. Divulgación - feliz conductor del Skoda Enyaq.

James

30.03.2024 um 05:31

Los vehículos respetuosos con el medio ambiente son el camino a seguir. Un gran aplauso para BMW por el audaz movimiento. Todas las nuevas empresas tienen retos, ya sean las pesadas baterías actuales, las partículas de los neumáticos o los daños en la superficie de la carretera, etc. No importa, los cambios son necesarios ahora. Las mejoras y las innovaciones sólo se presentarán a aquellos que estén realmente implicados de forma activa. Los escépticos y los ney sayers siempre serán los seguidores. Así que BMW, siga adelante, a algunos de nosotros nos cuesta un poco más comprender el panorama general, siga así.

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