El Grupo Volvo compra Proterra

Ambas partes esperan completar la adquisición a principios de 2024. La transacción aún está sujeta a varias aprobaciones, incluida la del tribunal de insolvencia. Si obtiene luz verde, Volvo se hará cargo del centro de desarrollo de módulos y paquetes de baterías de California y de la planta de ensamblaje de baterías de Proterra en Carolina del Sur, que se inauguró en enero de 2023. El precio de compra acordado es de 210 millones de dólares. Queda por ver cómo integrará Volvo el negocio de Proterra en su estructura de grupo.

Proterra se acogió al capítulo 11 de protección por quiebra en EE.UU. en agosto, que es efectivamente un procedimiento de quiebra autoadministrado para la reestructuración. El anuncio de la empresa en aquel momento hablaba de una "iniciativa estratégica para reforzar [su] posición financiera y afinar [su] enfoque tecnológico."

"Aunque nuestras tecnologías de vehículos eléctricos y baterías, las mejores de su clase, han establecido un estándar en la industria, nos hemos enfrentado a diversos vientos en contra del mercado y macroeconómicos, que han afectado a nuestra capacidad para escalar de forma eficiente todas nuestras oportunidades de forma simultánea", declaró entonces el consejero delegado de Proterra, Gareth Joyce. Proterra ya había informado de cuellos de botella en el hardware en el verano de 2022 y mencionó la disponibilidad de piezas como uno de los mayores retos.

Los procedimientos de insolvencia del Capítulo 11 en EE.UU. se presentan para permitir que una empresa se reorganice y protegerla de acciones legales por parte de los deudores hasta que la reorganización se haya completado. Si una empresa es insolvente y no ve ninguna base para seguir funcionando con éxito, pone fin a esas operaciones según las normas del Capítulo 7. A raíz de la crisis financiera de 2009, General Motors también se acogió al procedimiento de quiebra del Capítulo 11.

Proterra salió a bolsa en 2021 a través de una fusión SPAC para facilitar el acceso a los fondos de los inversores. En aquel momento, la empresa estaba valorada en 1.600 millones de dólares, deuda incluida. Al último cierre de la negociación antes del anuncio de quiebra del Capítulo 11, Proterra aún tenía un valor de mercado de 362 millones de dólares.

Proterra acaba de aumentar la producción en una nueva planta de ensamblaje de baterías en Greer, Carolina del Sur, este enero. La empresa explota otra planta en California. En ambos casos, las células cilíndricas de Solución energética de LG se procesan en paquetes de baterías utilizados en los autobuses eléctricos de Proterra y por clientes de terceros. Dado que las operaciones comerciales continuarán ahora, los proyectos de clientes mencionados no se verán afectados. Pero si no se encuentra un inversor, podrían verse afectados en el futuro. Los sistemas de baterías de Proterra son adquiridos por empresas como la Grupo Shyft, Nikola, Motor de proximidad, Anadolu Isuzuy Camiones Volta.

Actualización 5 de febrero de 2024

La división de baterías de la insolvente empresa estadounidense Proterra pertenece ahora al Grupo Volvo. La transacción anunciada en noviembre de 2023 (véase más arriba) ha finalizado. Según el último anuncio, Volvo pagará 210 millones de dólares estadounidenses, el precio de compra acordado en noviembre. Por esta suma, la empresa sueca se hace con el centro de desarrollo de módulos y paquetes de baterías de Proterra en California y con una planta de ensamblaje de baterías en Carolina del Sur.

El breve anuncio también afirma que "tiene la intención de gestionar Proterra como una empresa en funcionamiento y realizar entregas a clientes seleccionados". Sin embargo, no proporciona ningún detalle, como quiénes son los clientes seleccionados. Lo más importante es que el Grupo Volvo sólo se ha asegurado el negocio de las baterías y la empresa operativa Proterra, no el negocio de los autobuses. Que fue adquirida por Phoenix Motorcarsy el acuerdo se cerró a mediados de enero.

"Estos activos y las habilidades y competencia del equipo de Proterra son un gran complemento para nuestra huella actual y nos permite acelerar aún más nuestra hoja de ruta de baterías eléctricas", afirma Lars Stenqvist, CTO del Grupo Volvo.

prnewswire.com, volvogroup.com (Actualización)