VW vuelve a interrumpir la producción del MEB en Zwickau

Según un informe de los medios de comunicación, la producción en la planta de automóviles eléctricos de Volkswagen en Zwickau se ha detenido una vez más. Esta vez, sin embargo, no se debe a la falta de demanda, sino a que falta un componente crítico: el motor eléctrico.

Dado que el fabricante de automóviles no está obteniendo suficientes motores, es probable que la producción en la línea de fabricación 2 tenga que suspenderse el 1 de diciembre, según un informe publicado en el Freie Presse. Los ID.4 e ID.5 de VW y los Q4 e-tron y Q4 Sportback e-tron de Audi se fabrican en la línea de producción 2. Según el comunicado, "bastante más de 1.000 del total de unos 8.000 empleados" se ven afectados por la parada de la producción. VW seguirá pagando a los empleados durante este tiempo, impartirá formación y mejorará los procesos de trabajo.

El Grupo VW introdujo un nuevo año de modelos para estos SUV en otoño, en el que el PSM de 150 kW en el eje trasero se sustituye por el nuevo APP550. Ofrece 210 kW de potencia y 550 Nm (en lugar de los 310 Nm anteriores) de par máximo. Al mismo tiempo, el nuevo motor eléctrico es más eficiente, lo que aumenta la autonomía.

Sin embargo, según el informe, hay interrupciones en la cadena de suministro del APP550 en la planta de motores de VW en Kassel. Como consecuencia, se entregarán menos unidades del "motor eléctrico de alto rendimiento" a la planta de vehículos de Zwickau de las previstas inicialmente. Así lo confirmó un portavoz de la empresa al Freie Presse.

Continúa la producción del ID.3 y del Cupra Born

En su lugar, los pocos APP550 disponibles se entregarán a otra planta. Para no poner en peligro el aumento de la producción del nuevo VW ID.7 en Emdense dará preferencia a la planta de Baja Sajonia.

La línea de producción 1 de Zwickau, donde se fabrican los VW ID.3 y Cupra Born, no se ve afectada. Estos modelos reciben el antiguo propulsor eléctrico con 150 kW de potencia y 310 Nm de par. No parece haber ninguna interrupción en la cadena de suministro de esta unidad, a pesar de que la unidad motriz también se fabrica en Kassel.

Debido a la débil demanda, Volkswagen ya había detenido la producción de VE en Zwickau en la línea de producción 1 durante unas dos semanas en octubre. Producción de los dos modelos desde entonces se ha reanudado en tres turnos.

El primer modelo basado en la próxima plataforma eléctrica SSP, el VW Trinity, también se fabricará en Zwickau. La planta de motores de VW en Chemnitz también suministrará componentes. Sin embargo, según otro artículo de Freie Presse, no suministrará motores eléctricos sino componentes para la gestión térmica.

Aunque los motores de combustión seguirán saliendo de la cadena de producción de la planta durante muchos años, el futuro del emplazamiento es la movilidad eléctrica, ya que Freie Presse escribe citando al director de la planta, Gerd Hahn. El sistema de gestión térmica para la SSP de Chemnitz será más compacto, ligero y barato que los sistemas anteriores. Según Hahn, la planta suministrará el sistema de gestión térmica a partir del inicio de la producción en serie de la SSP, prevista para 2028. Sin embargo, los primeros sistemas saldrán "por la puerta grande" en 2026.

freiepresse.de (Zwickau, en alemán), freiepresse.de (Chemnitz, en alemán)