Renault completa la escisión de su división de vehículos eléctricos Ampere
Renault confirmó por primera vez en Mayo de 2022 que estaba estudiando la posibilidad de escindir su negocio de vehículos eléctricos. Un año y medio después, el 1 de noviembre, el fabricante de automóviles francés fundó Ampere. La explotación de once centros en Francia se ha transferido a la nueva empresa independiente, incluidas cuatro plantas industriales: el cluster ElectriCity eMobility en el norte de Francia, que incluye las plantas de Douai, Maubeuge y Ruitz, así como la fábrica de Cléon.
Según un comunicado de prensa adjunto, Ampere emplea a más de 11.000 personas, el 35% de las cuales son ingenieros. El equipo directivo encabezado por de Meo consta de un grupo "Corporativo" con seis miembros y un grupo "Tecnología y Operaciones" con once directivos. Los nombres individuales pueden encontrarse en el comunicado de prensa enlazado más abajo. La tarea del equipo directivo no es sólo impulsar a Ampere en el campo de los accionamientos eléctricos, sino también convertirla en un actor importante en los vehículos definidos por software. Quiere convertirse en "el primer actor europeo de VE y software puro".
Con su propio desarrollo de e-movilidad y software y el acceso simultáneo a los recursos industriales de Renault, el objetivo principal de Ampere es reducir los costes de la próxima generación de VE; en declaraciones anteriores se había fijado un objetivo del 40%. Ampere aspira a una tasa media de crecimiento anual de las ventas del 30% para 2030. Como ya se ha realizado el 80% de las inversiones, Ampere será rentable en 2025 y alcanzará un margen de dos dígitos en 2030.
Aunque Ampere se ha separado ahora organizativamente del Grupo Renault, la estructura de propiedad no ha cambiado todavía: Ampere sigue estando al 100% en manos del Grupo Renault. El gran paso al mercado bursátil tendrá lugar unos meses más tarde: Las acciones de Ampere cotizarán en bolsa en la primavera de 2024, según declaró hace unos meses el director general de Renault, Luca de Meo, a la emisora francesa BFM. No precisó la fecha exacta de la salida a bolsa.
Por ello, la alta dirección de Renault quiere asegurarse un cierto grado de flexibilidad para encontrar el momento adecuado desde su punto de vista. Ya se han concretado dos inversores para la OPV: Nissan, socio de la alianza, invertirá hasta 600 millones de euros en Ampere a cambio de un puesto en el consejo. Mitsubishi Motors bombeará un máximo de 200 millones de euros en la empresa.
La OPV no se menciona en el anuncio actual. Luca de Meo hace una declaración bastante general: "Creación de un nuevo modelo de empresa especializada en vehículos eléctricos y software que funciona desde hoy: ¿Cómo ilustrar mejor nuestra revolución y la audacia de nuestros equipos? (...) La hoja de ruta seguida por Ampere refleja las grandes ambiciones del Grupo y estoy muy orgulloso de lanzar este gran paso adelante."
Por cierto, el logotipo Ampere, que se muestra ahora por primera vez, está basado en la forma del diamante, el símbolo de Renault desde hace mucho tiempo. Sin embargo, éste consiste en muchos diamantes pequeños, que están dispuestos de tal forma que transmiten la idea de "movimiento perpetuo y ascenso hacia una meta compartida".
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