Scania y Sennder alquilarán camiones eléctricos en un modelo de pago por uso
El enfoque de pago por uso facilitará la transición a los camiones eléctricos en las empresas de transporte, afirman los socios. Esto significa que las empresas de logística no incurrirán en elevados costes de adquisición y no tendrán ningún riesgo de valor residual en su balance - esto es responsabilidad de Juna. En su lugar, tendrán acceso a los camiones eléctricos Scania y una "utilización garantizada de la capacidad". Al garantizar el acceso a las cargas en la plataforma digital de Sennder, Juna asegura "la previsibilidad comercial para los transportistas", escriben las empresas.
Los primeros vehículos Juna ya están siendo utilizados por una empresa de transportes, a pesar de que la nueva empresa entre Sennder y Scania acaba de ser presentada. Para un cliente anónimo de Baden-Württemberg (Alemania), un camión Juna circula hasta diez veces por semana. Se espera que sólo este camión reduzca las emisiones anuales de CO2 en 93 toneladas. El piloto utiliza la infraestructura pública de recarga existente en Alemania, "con unos costes por kilómetro comparables a los costes actuales del gasóleo".
La flota de Juna crecerá hasta los 100 e-camiones en 2024
Juna quiere ofrecer a sus clientes un "paquete integral" consistente en "vehículos eléctricos premium, reparación, mantenimiento, seguros, servicios digitales y eléctricos, tarifas basadas en el uso con garantía de utilización". Juna quiere optimizar de antemano las estrategias de electrificación mediante el análisis de datos y simular las rutas de los clientes para comprobar la idoneidad de los vehículos eléctricos, según los informes.
Según los dos socios, Juna pretende reforzar significativamente la presencia de e-trucks en Alemania ya en 2024, poniendo a disposición hasta 100 e-trucks mediante el modelo de pago por uso. Para 2030, Juna aspira a tener 5.000 camiones eléctricos en uso. "Al eliminar los riesgos asociados a la introducción de camiones eléctricos y racionalizar las operaciones, Juna desempeñará un papel crucial en la reducción de las emisiones de carbono e impulsará la transición hacia un transporte con bajas emisiones", escribe Sennder en el comunicado de prensa.
"Dado que los e-trucks cuestan entre dos y tres veces más que los camiones diésel y que el 70% de todos los camiones en Europa son propiedad de pequeños transportistas con menos de diez camiones, la combinación de la oferta de pago por uso de Juna y la utilización de la capacidad de Sennder eliminará eficazmente las barreras para adoptar los e-trucks", afirma David Nothacker, director general de Sennder.
"Juna es el resultado de la colaboración entre dos empresas con experiencia complementaria en las áreas de los vehículos eléctricos y la logística digital, que acelerará la transición hacia los transportes pesados electrificados", añade Gustaf Sundell, Vicepresidente Ejecutivo y Director de Ventures y Nuevos Negocios de Scania. "Creemos que desempeñará un papel importante en el impulso del cambio hacia un sistema de transporte sostenible".
La empresa Hylane, con sede en Colonia, ofrece un enfoque muy similar de pago por uso en camiones de pila de combustible. Sin embargo, como Hylane no está respaldada por un fabricante, DEVK, ofrece camiones H2 de diferentes marcas en un modelo de alquiler. Sin embargo, la idea básica de repercutir los elevados costes de adquisición mediante el concepto de pago por uso es la misma.
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