¿Recibirán las furgonetas eléctricas de Mercedes células de batería de AESC?

El portal español motor.es informa de que las dos empresas han firmado supuestamente un contrato de suministro. Sin embargo, ninguna de las dos lo ha confirmado hasta ahora.

AESC (antes Envision AESC) está planeando una fábrica de células en la localidad española de Navalmoral de la Mata con subvenciones del gobierno estatal. La fábrica tendrá una capacidad de hasta 50 GWh y debería estar operativa en 2025. Según el informe, una parte no definida se destinará a la planta española de Mercedes en Vitoria.

Vitoria se convertirá en uno de los centros mundiales de producción de furgonetas eléctricas basadas en el nueva plataforma VAN.EA a partir de 2026. Mercedes-Benz fabrica actualmente allí las furgonetas medianas Vito, Vito Tourer y Clase V, así como sus versiones eléctricas, la eVito, la eVito Tourer y la EQV.

De materializarse el acuerdo en España, no sería la primera relación como proveedor entre AESC y el Grupo Mercedes-Benz: la división de turismos con sede en Stuttgart también será uno de los clientes de la fábrica estadounidense de AESC en Kentucky. Este último acuerdo se anunció en Abril de 2022. A partir de mediados de la década, AESC suministrará a la planta de montaje de baterías de Mercedes en Alabama, inaugurada en Marzo de 2022. AESC será un "proveedor importante", dijo Mercedes. Los paquetes de baterías para la planta de vehículos de Tuscaloosa se fabrican en el condado de Bibb, actualmente para el SUV EQE y el SUV EQS.

Navalmoral de la Mata, donde AESC está construyendo su fábrica española de baterías, está situada al oeste del país, en la provincia de Cáceres. La planta de Mercedes-Benz Vans, por su parte, se encuentra en el norte de España, en Vitoria-Gasteiz, la capital de la comunidad autónoma vasca.

Aún no está claro qué modelos Mercedes-Benz Vans fabricará en España; sin embargo, la "Van Electric Architecture" o VAN.EA, será la base de las furgonetas medianas y grandes. Las furgonetas grandes -es decir, las del segmento Sprinter- serán suministradas por la empresa desde sus plantas de Jawor (Polonia) y Düsseldorf. Las furgonetas de tamaño medio seguirán procediendo de Vitoria. Queda por ver si estos modelos seguirán saliendo de la línea de producción como eVito y EQV. Para las furgonetas de lujo para clientes privados se anunciaron autonomías de "bastante más de 500 kilómetros".

motor.es (en español)