Los socios de baterías de Ford también están reduciendo sus inversiones
Nosotros ya informó sobre el plan de Ford aplazar su segunda fábrica de baterías con SK On en Kentucky. Las plantas 1 y 2 de Kentucky tendrán una capacidad de producción de 43 GWh cada una y fabricarán baterías de iones de litio para los vehículos eléctricos de Ford y Lincoln. Ford supone que los primeros 43 GWh serán inicialmente suficientes.
Citando a personas con información privilegiada, el Korea Economic Daily informa de que LG Energy Solution está considerando retrasar la ceremonia de colocación de la primera piedra de su fábrica de células de baterías que está construyendo con Ford en Turquía. La construcción debía comenzar antes de finales de año - pero la decisión aún no es definitiva. Tampoco está claro si un retraso en el inicio de la construcción pondría en peligro la puesta en servicio prevista para 2026.
Sea como fuere, LG Energy Solution tiene la intención de reducir la producción de su única fábrica de células de baterías en Polonia debido a la reducción del volumen de producción de vehículos eléctricos de su socio Volkswagen. Sin embargo, la fábrica de Wroclaw no sólo produce células de batería para varias marcas del Grupo VW, sino también para Ford. Aunque el Ford Mustang Mach-E se produce en México, sus células de batería proceden de Polonia.
"Dada la reciente decisión de Ford de recortar las inversiones en VE, la ralentización de la industria y las circunstancias locales, hay pocos incentivos para que las partes interesadas procedan con rapidez", cita el periódico a una de las fuentes.
Según el informe, los fabricantes de material para baterías de Corea del Sur también están ajustando sus planes de inversión. Korea Zinc pospondrá el inicio de la producción masiva de láminas de cobre para LG Energy Solution, prevista inicialmente para el tercer trimestre de 2023, a la primera mitad de 2024 y ha congelado hasta finales de este año sus planes de construir una fábrica de reciclaje de baterías en EE UU.
El fabricante surcoreano de materiales para baterías L&F, que cuenta con Tesla entre sus principales clientes, ha pospuesto la ampliación prevista de sus plantas de cátodos y ha reducido el tamaño de sus plantas de ánodos, precursores y materiales LFP. EcoPro BM también reducirá sus inversiones en plantas en un diez por ciento en 2023.
En el finales de octubre, Ford anunció en la presentación de sus cifras financieras del tercer trimestre que sólo llevaría a cabo gradualmente las inversiones previstas debido a las pérdidas de mil millones de euros en la división eléctrica del Model e y a la debilidad de la demanda. "Muchos clientes norteamericanos interesados en comprar VE no están dispuestos a pagar primas por ellos en comparación con los vehículos de gasolina o híbridos, lo que comprime fuertemente los precios y la rentabilidad de los VE", escribió el fabricante en un comunicado. La construcción de Blue Oval City -el nuevo campus de producción de VE de Ford en Tennessee- seguirá adelante según lo previsto, pero otros proyectos se retrasarán.
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