Vitesco Technologies revela la transmisión de 48 voltios para vehículos de dos ruedas

Vitesco Technologies presenta en Milán su propulsor eléctrico para vehículos de dos ruedas más pequeños. La empresa presentará un vehículo de demostración totalmente funcional con un sistema de 48 voltios para motocicletas ligeras y scooters con entre 3 y 7 kW de potencia en la feria internacional de las dos ruedas EICMA 2023. En el segmento de los todoterrenos, la empresa alemana de ingeniería dará a conocer el SSV (vehículo side-by-side) eléctrico M-Two del fabricante alemán Mandrill para el mercado de los todoterrenos eléctricos.

En comparación con el scooter de demostración presentado en Milán en 2022, el nuevo propulsor de 48 voltios para vehículos de dos ruedas de Vitesco utiliza ahora componentes perfeccionados con un diseño casi de serie. El primer lanzamiento al mercado de este sistema de propulsión está previsto en la India, donde la producción en serie comenzará en la planta de Vitesco en Pune a principios de 2025.

Según el proveedor alemán con sede en Ratisbona, el sistema de propulsión completo consta de una unidad de control ("Electric Drive Control Unit, eDCU") y un motor eléctrico de imanes permanentes con un sensor inductivo especial de posición del rotor ("Inductive Rotor Position Sensor, iRPS"). La eDCU se ha desarrollado especialmente para vehículos de dos ruedas y también es adecuada, por ejemplo, para vehículos con baterías intercambiables. Vitesco describe la unidad motriz como una máquina compacta y potente. El sensor proporciona al motor eléctrico sin escobillas la altísima calidad de control necesaria para una propulsión totalmente eléctrica.

Las baterías intercambiables están resultando ventajosas para el segmento de las dos ruedas, para la reutilización y el reciclaje de baterías y para la alimentación instantánea de vehículos eléctricos ligeros. Vitesco se unió al Consorcio de Baterías Intercambiables para Motocicletas en agosto de 2022. La empresa de intercambio de baterías y vehículos de dos ruedas con sede en Taiwán especialista en sistemas Gogoro, por ejemplo, tiene amplios planes para sistemas de baterías intercambiables en India, China y el sudeste asiático.

Vehículos todoterreno side-by-side con Mandrill

Vitesco también está llevando su propulsión eléctrica por eje EMR3 al segmento de los todoterreno. En EICMA 2023, el SSV (vehículo side-by-side) eléctrico M-Two del fabricante alemán Mandrill se presentará como vehículo de demostración propulsado por el EMR3. Un vehículo side-by-side es un todoterreno de cuatro ruedas con al menos dos asientos situados uno al lado del otro y encerrados dentro de una estructura de jaula antivuelco. Estos vehículos encuentran aplicaciones en vehículos de tareas utilitarias, vehículos todoterreno utilitarios, vehículos todoterreno recreativos o vehículos todoterreno utilitarios polivalentes.

Vitesco Technologies afirma que ya ha puesto en producción en serie la 3ª generación del Motorreductor Electrónico en más de 20 vehículos de fabricantes europeos y asiáticos desde 2019.

El EMR3 no es el último accionamiento eléctrico de Vitesco; el proveedor ya presentó el EMR4 en 2021, que cubre la gama de potencia de 80 a 230 kW. Dependiendo de los requisitos del cliente, el EMR4 está disponible como motor síncrono de excitación permanente o de excitación separada: con imanes permanentes que contienen tierras raras o sin ellos.

El EMR3, por su parte, es siempre un PSM con imán permanente. Esta generación sólo está disponible en dos niveles de potencia con 100 o 150 kW. El modelo de 100 kW se utiliza principalmente en numerosos vehículos eléctricos de PSA, pero Honda y Hyundai también confían en el EMR3 de Vitesco.

vitesco-technologies.com (vehículos de dos ruedas), vitesco-technologies.com (todoterreno)