Ballard recibe pedidos de seguimiento de unidades de pilas de combustible para locomotoras y autobuses

Canadian Pacific Kansas City (CPKC) ha encargado a Ballard doce módulos adicionales de 200 kW para locomotoras impulsadas por hidrógeno en la provincia canadiense de Alberta. En Europa, Solaris ha encargado 62 unidades de pilas de combustible para sus autobuses de hidrógeno en Europa.

A principios de este año, Ballard suministró al CPKC 20 motores de pila de combustible para su uso en tres locomotoras diferentes en los últimos dos años que se sometieron a pruebas de campo en 2022 y principios de 2023. Sobre la base de estas pruebas, CPKC encargó otros 18 módulos en agosto de este año y ahora ha seguido con un pedido de doce módulos adicionales.

La entrega de los doce motores de pila de combustible de 200 kW está prevista para 2023 y se utilizarán en locomotoras para aplicaciones de conmutación regular y servicio local de mercancías en Alberta, Canadá. En los dos últimos años, Ballard ha suministrado a CPKC 38 motores de pila de combustible para su uso en sus locomotoras de hidrógeno, con una potencia combinada de pila de combustible de 7,6 MW. Se espera que las locomotoras adicionales entren en servicio a finales de 2024.

"Estamos entusiasmados con la visión y el plan de acción de CPKC para demostrar y validar el uso de locomotoras impulsadas por hidrógeno para descarbonizar su flota de locomotoras", dijo Seungsoo Jung, vicepresidente de Ballard de Ferrocarril y Mercados Emergentes. "Este último pedido demuestra el progreso continuado de CPKC en relación con esta visión y este plan, al tiempo que sirve como otra prueba del papel facilitador de los motores de pila de combustible de Ballard en la electrificación de las aplicaciones ferroviarias de locomotoras en Norteamérica."

La cooperación con Ballard vuelve a 2021 cuando Ballard Power Systems anunció que Canadian Pacific emplearía módulos de pila de combustible Ballard para sus Programa de locomotoras de hidrógeno. Como parte de este programa, el CPKC está convirtiendo tres tipos diferentes de locomotoras diesel-eléctricas en locomotoras impulsadas por hidrógeno que utilizan pilas de combustible y baterías para alimentar los motores eléctricos de tracción.

Fue en abril de este año cuando CPKC resultó de la fusión de Canadian Pacific Railway y Kansas City Southern. La red ferroviaria incluye ahora el primer y único ferrocarril de línea única que conecta Canadá, México y Estados Unidos. El propio CPKC tiene su sede en Calgary. El programa de locomotoras de hidrógeno de la autoridad del transporte ferroviario tiene como objetivo desarrollar la primera locomotora de mercancías de línea de Norteamérica propulsada por hidrógeno.

Autobuses de pila de combustible Solaris en Europa

En Europa, el fabricante polaco de autobuses Solaris también ha encargado más módulos de pila de combustible a Ballard. La mayoría de las 62 nuevas unidades para autobuses de hidrógeno en Europa se entregarán a Solaris en 2024.

El número de módulos FC encargados por Solaris a Ballard desde principios de año asciende ya a casi 350. En Octubre de este año, el fabricante polaco de autobuses encargó 177 módulos para su entrega entre 2023 y 2026. Solaris ya había encargado 96 módulos de pilas de combustible a Ballard en agosto.

"La impresionante actividad de pedidos de Solaris nos da confianza en nuestras expectativas de que el impulso actual en nuestro vertical de autobuses continuará en 2024", dijo David Mucciacciaro, Director Comercial de Ballard. "La tracción comercial de los autobuses de pila de combustible impulsados por hidrógeno en Europa demuestra que el mercado comprende cada vez mejor las ventajas de los autobuses de pila de combustible, entre las que se incluyen la autonomía, el tiempo de repostaje, las prácticas operativas similares a las del diésel y la infraestructura escalable."

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