Tesla pone en servicio los primeros Supercargadores V4 en Alemania

Algunos de los Supercargadores V4 de Alemania llevan ya meses instalados, pero no se les permitía entrar en funcionamiento. Desde el viernes por la tarde, ya se pueden utilizar los primeros Supercargadores equipados con una pequeña pantalla y un lector de tarjetas.

Sin embargo, actualmente no hay confirmación de si Tesla ha recibido la autorización pendiente. La autorización para la carga ad hoc con un terminal de pago es un requisito previo para la carga conforme a la ley de calibración (Eichrecht) en Alemania. El terminal de pago debe formar parte del certificado de examen de tipo de la estación de carga o haber recibido él mismo un certificado de examen de tipo. Sólo entonces se puede asignar de forma fiable a un cliente un proceso de carga con los datos exactos desde una perspectiva legal. Ese no era aún el caso de los Supercargadores Tesla de las generaciones V2 y V3. Aquí, el proceso de carga podía iniciarse automáticamente para los Tesla y a través de la aplicación para las marcas de terceros.

La puesta en servicio de los supercargadores V4 en Alemania el viernes por la noche coincidió con la reciente visita de Elon Musk al Giga Berlín. Se especula, por tanto, sobre una conexión. "Los observadores creen que es posible que trajera consigo la solución, o que decidiera ignorar in situ la burocracia alemana", escribe Teslamag.

Concretamente, se puso en marcha el emplazamiento V4 de Peine, en Baja Sajonia. Aunque hubo una pequeña ceremonia de inauguración en octubre, seguía siendo imposible cargar en las nuevas columnas, sin explicación alguna. Una foto publicada por Benjamin Scholtysik en X (antes Twitter) muestra ahora también la pequeña pantalla, en la que aparece el precio ad-hoc de 0,55 euros/kWh y una referencia a la tarifa de bloqueo de un euro por minuto. Los precios (con descuento) para los vehículos Tesla se siguen mostrando en el coche o en la aplicación.

La generación V4 se caracteriza, entre otras cosas, por las estaciones de carga más altas y por un cable de carga más largo, que (por primera vez) está unido al exterior de la estación de carga. Como Tesla ya no sólo puede cargar sus propios vehículos (con un puerto de carga estandarizado en la parte trasera izquierda), el cable más largo debería facilitar la carga de vehículos de terceros, y el terminal de pago para la carga ad-hoc también está dirigido a vehículos que no sean Tesla.

Tesla puso en marcha el primer emplazamiento del mundo con columnas V4 en Harderwijk (Países Bajos) en marzo y lo abrió a terceras marcas un mes después. Sin embargo, esta versión aún no disponía de pantalla ni de la opción de pagar con tarjeta.

Con la pantalla y el terminal de tarjeta, Tesla también está creando las bases para seguir construyendo nuevos cargadores rápidos en Alemania. Según la Ordenanza de Estaciones de Carga de Alemania, todos los cargadores públicos de vehículos eléctricos que entren en funcionamiento después del 1 de julio de 2024 deberán permitir el pago con tarjeta.

teslamag.de (en alemán), linkedin.com