Nio despide a unos 3.000 empleados

"Se trata de una decisión dura pero necesaria frente a la feroz competencia", escribió Nio a sus empleados en un correo electrónico, que Reuters obtenido. Nio también está recortando las inversiones a largo plazo. Los proyectos que no contribuyan a los beneficios en un plazo de tres años se pospondrán o cancelarán. "Seguimos teniendo una brecha entre nuestro rendimiento global y las expectativas", continúa el correo electrónico. Dado que Nio dijo a finales de 2022 que tenía 27.000 empleados y ha seguido creciendo, es probable que el fabricante de automóviles esté recortando unos 3.000 puestos de trabajo.

Sin embargo, no hay detalles sobre los recortes de empleo previstos. Por tanto, aún no está claro qué puestos se verán afectados, tampoco en términos geográficos. La mayoría de los empleados de Nio trabajan en China, pero también existe un centro de diseño y desarrollo en Europa. No está claro si algunas zonas se verán más afectadas que otras. Hace unas semanas, se informó desde China de que Nio atravesaba dificultades financieras.

Nio no sólo está luchando bajo la guerra general de precios en la industria de los vehículos eléctricos y especialmente en el mercado chino - Tesla desencadenó una enorme presión sobre los precios cuando los redujo drásticamente a principios de año. Nio también está invirtiendo fuertemente en la expansión de sus estaciones de intercambio de baterías para que el mayor número posible de clientes pueda aprovechar el punto de venta único de Nio.

El fabricante incrementó sus entregas globales en un 33,4% hasta las 109.993 unidades tras los tres primeros trimestres, pero sólo gracias a un fuerte tercer trimestre. En la primera mitad del año, Nio registró un ligero descenso. En mercados de exportación como Alemania, sin embargo, el negocio es flojo y sólo se matricularon 885 Nio allí este año.

A pesar de los recortes de empleo, la empresa quiere seguir creciendo. Según un informe de Nikkei Asia, Nio pretende vender sus vehículos eléctricos en EE.UU. a partir de 2025. Eso es lo que Ganesh Iyer, director general de Nio en EE.UU., habría declarado en una conferencia en Nueva York. Sin embargo, Nio quiere importar a EE.UU. vehículos fabricados en China: la empresa quiere evitar invertir en su propia planta a pesar de la posibilidad de subvenciones estadounidenses, aunque éstas sean más difíciles de obtener para una empresa china. El sitio CN EV Post Sospecha así un problema con los precios de Nio en EE.UU. si los productos de la competencia fabricados en Norteamérica reciben la desgravación fiscal de 7.500 dólares estadounidenses y Nio no.

reuters.com, pandaily.com (ambos despidos), cnevpost.com (lanzamiento en EE.UU.)