Pepper abandona el negocio de clientes finales
En un comunicado de la empresa, Pepper Motion describe la medida como un continuación de la reestructuración anunciada a principios de año. La dirección justifica el paso por la "actual situación dinámica del mercado de vehículos utilitarios". Así pues, Pepper Motion ya no transformará autobuses y camiones ni desarrollará sus propios vehículos.
En su lugar, la empresa bávara se está posicionando exclusivamente como proveedor de tecnología para fabricantes, retrofitters y constructores de vehículos especiales. "Como resultado, pepper se centrará en su principal área de especialización, el desarrollo y la comercialización de su innovador sistema de propulsión modular para la electrificación rentable y sostenible de autobuses, camiones y vehículos especiales nuevos y usados".
Según Pepper, el fin de las actividades en el mercado del cliente final también implica la disolución de las divisiones de ventas y marketing de productos y una mayor racionalización de la plantilla. Con efecto inmediato, Pepper contará con un equipo central centrado en el desarrollo de software y tecnología, así como en la comercialización del sistema de propulsión listo para la producción ya disponible para BEV y FCEV.
"Trabajando en estrecha colaboración con nuestros socios estratégicos, aprovecharemos nuestros puntos fuertes en el desarrollo de sistemas de propulsión de emisiones cero y seguiremos manteniendo nuestra posición de líder tecnológico en el mercado internacional", afirma Andreas Hager, Director General de Pepper motion GmbH. "Con estos pasos, abandonamos por el momento la idea de vender nuestros propios vehículos a los clientes finales. Nuestro punto de venta único, el rápido desarrollo y adaptación de los sistemas de accionamiento a las necesidades individuales y según los requisitos más exigentes de la industria del automóvil, es al mismo tiempo el garante de nuestro futuro crecimiento orgánico y una salvaguarda de la eficiencia económica y la rentabilidad en el contexto del reajuste."
Que se trataba de un cambio de dirección bastante repentino resulta evidente por el hecho de que la empresa acordó hacerse cargo del camión eléctrico BAX 7,5 desarrollado por BPW en agosto. Pepper dice ahora que "A pesar de la recientemente anunciada asunción de las ventas del camión Bax de 7,5 toneladas y del apasionante segmento de mercado que hay detrás, Pepper también se abstendrá de realizar más ventas y actividades con clientes finales en este proyecto con efecto inmediato ahora que la comercialización del vehículo ya no encaja con la nueva estrategia."
Como ejemplo de hacia dónde se dirige el viaje en su lugar, la empresa se refiere a una cooperación con Paul Nutzfahrzeuge, que implica la construcción de 25 camiones de hidrógeno basados en el Mercedes Benz Atego. Pepper Motion está aportando al proyecto su denominado "Kit Pepper", que consiste en una cadena cinemática con un Pila de combustible Toyota, el sistema de baterías y el software de control/gestión. La contribución incluye la entrega y la integración de los kits.
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