Fiat abre los libros de pedidos de sus furgonetas eléctricas revisadas

En Italia, el E-Doblò empieza en 31.600 euros como furgoneta panelable. Con la carrocería "Crew Cab", cuesta al menos 34.250 euros. El E-Ducato con la nueva batería de 110 kWh empieza en 53.000 euros, aunque sólo el chasis con cabina simple está disponible a ese precio. El chasis con cabina doble empieza en 55.400 euros, mientras que el furgón más barato se cotiza a 55.700 euros. Con asientos para el transporte de pasajeros, el E-Ducato con su nuevo propulsor de 200 kW cuesta al menos 56.200 euros. El E-Scudo aún no figuraba en el configurador italiano en el momento de publicar este artículo.

En el configurador francés de Fiat Professional, el E-Doblò se ofrece a precios a partir de 32.900 euros, es decir, 1.300 euros más caro que en Italia. Sin embargo, el E-Scudo ya figura en Francia: Con la batería de 50 kWh, el modelo está disponible a partir de 39.300 euros, por lo que ahora está disponible el modelo M - ya no se ofrece la carrocería corta S con una longitud de 4,60 metros. La variante con la gran batería de 75 kWh está disponible en Francia desde 43.900 euros. Todos los precios indicados son netos.

Lamentablemente, los precios del nuevo E-Ducato en Francia seguían ocultos en el configurador. Actualmente, sólo es posible filtrar entre las anteriores variantes de batería con 47 o 79 kWh. Sin embargo, el modelo revisado sólo está disponible con la batería de 110 kWh mencionada anteriormente.

Stellantis presentó el nuevo E-Ducato y los demás modelos en su "Día de la ambición de los vehículos comerciales" en octubre. Sin embargo, no se explicaron todos los detalles técnicos, y los anuncios de las distintas marcas de Stellantis también dejaron sin respuesta algunas preguntas sobre el sistema de propulsión. Por ejemplo, el E-Doblò y el E-Scudo mantendrán la conocida potencia de 100 kW. Sin embargo, Fiat Professional habla ahora de una nueva "versión eléctrica propia", por lo que es probable que se trate de una versión de 100 kW del desarrollo propio de Stellantis y Nidec. En los modelos para turismos, este propulsor se ofrece con 115 kW.

Como se dice que este propulsor es significativamente más eficiente que el anterior EMR3 de Vitesco Technologies, la autonomía de la furgoneta panelable aumenta en 50 kilómetros hasta los 330 kilómetros (también gracias a otras medidas como una bomba de calor). En comparación, la furgoneta mediana E-Scudo tiene una autonomía de 20 kilómetros más, es decir, hasta 350 kilómetros.

El gran Fiat E-Ducato y sus modelos hermanos tienen ahora una autonomía de hasta 420 kilómetros con la batería de 110 kWh, concretamente en la variante L3H2 Panel Van. Sin embargo, debido a las diferentes carrocerías y pesos, la autonomía puede variar mucho en función de la variante. La potencia de carga de CC de hasta 150 kW y la potencia motriz de 200 kW están estandarizadas para todas las variantes.

Los siguientes mercados serán Alemania, los países del Benelux, España, Portugal, Países Bajos, Polonia, Reino Unido y Austria, según ha anunciado Fiat Professional. Aún se desconocen los precios (base) en estos países.

stellantis.com, fiatprofessional.com (configurador Italia), fiatprofessional.com (configurador Francia)